[实用新型]一种汽车发动机连杆

说明书

本实用新型提供一种汽车发动机连杆，属于汽车制造技术领域，包括杆身、大端基座和连接孔,大端基座位于杆身的一侧，且连接孔分别开设于大端基座的一侧，并且杆身的另一侧固定连接有小端基座，大端基座的一侧端面均呈弧形状，且大端基座均匀分为4块，并且每块大端基座的边缘均设有两个连接孔。该种汽车发动机连杆通过结构的改进，使本装置在实际使用时，能对汽车运行的震动而保持均匀的磨损，使连杆随着使用时间的推移不易发生倾斜，增强了连杆的使用质量，且进一步提高了汽车发动机的稳定性，同时本装置在实际使用时能适应对不同大小的连接件的固定，而无需整套的更换连杆以满足对外界连接件的固定，实用性强，实用便利，同时节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体是一种汽车发动机连杆。

背景技术

发动机连杆是汽车众多组成部件中的一个，而连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力，并将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，连杆应保证足够的强度和刚度。

发动机连杆为模锻件，由连杆小头、杆身和连杆大头组成，发动机工作时活塞销与连杆小头可以相对自由转动，由于汽车在不同路况的运行情况不一，而现有的汽车发动机连杆对于汽车运行的震动而使其产生的磨损并不均匀，随着时间的推移，这易导致连杆后续发生倾斜，降低了汽车发动机的稳定性，同时现有的汽车发动机连杆多为固定式的套件，只能适应固定大小的连接件，而需要更换直径不一的连接件时，则需要整套的更换连杆，不利于成本的节约。

因此，需要在现有汽车发动机连杆的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有汽车发动机连杆对于汽车运行的震动而使其产生的磨损并不均匀，随着时间的推移，这易导致连杆后续发生倾斜，降低了汽车发动机的稳定性，同时现有的汽车发动机连杆多为固定式的套件，只能适应固定大小的连接件，而需要更换直径不一的连接件时，则需要整套的更换连杆，不利于成本的节约的问题，提供一种汽车发动机连杆，通过设置弹簧杆、橡胶板、橡胶支撑杆、连接孔、连接轴和固定块，使本装置通过结构的改进，使本装置在实际使用时，能对汽车运行的震动而保持均匀的磨损，使连杆随着使用时间的推移不易发生倾斜，增强了连杆的使用质量，且进一步提高了汽车发动机的稳定性，同时本装置在实际使用时能适应对不同大小的连接件的固定，而无需整套的更换连杆以满足对外界连接件的固定，实用性强，实用便利，同时节约了成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车发动机连杆，包括杆身、大端基座和连接孔,所述大端基座位于杆身的一侧，且连接孔分别开设于大端基座的一侧，并且杆身的另一侧固定连接有小端基座。

优选的，所述大端基座的一侧端面均呈弧形状，且大端基座均匀分为4块，并且每块大端基座的边缘均设有两个连接孔。

优选的，所述大端基座之间均设有弹簧杆，且该弹簧杆的一端均与大端基座固定连接，并且弹簧杆的数量均为两个。

优选的，所述杆身的一侧设有连接槽，且该连接槽的一端分别固定连接有固定隔板，并且固定隔板的一侧均设有连接轴，同时连接轴均位于两个固定隔板之间。

优选的，所述连接轴分别为弹簧连接轴，且连接轴的一侧均与杆身固定连接，并且连接轴的一侧均固定连接有固定块，同时该固定块的一端均与其中一块大端基座连接。

优选的，任意一个所述大端基座的一侧分别固定连接有两个橡胶支撑杆，且该橡胶支撑杆均呈倾斜状，并且橡胶支撑杆的一侧均固定连接有橡胶板。

有益效果：

(1)该种汽车发动机连杆通过结构的改进，使本装置在实际使用时，能对汽车运行的震动而保持均匀的磨损，使连杆随着使用时间的推移不易发生倾斜，增强了连杆的使用质量，且进一步提高了汽车发动机的稳定性，同时本装置在实际使用时能适应对不同大小的连接件的固定，而无需整套的更换连杆以满足对外界连接件的固定，实用性强，实用便利，同时节约了成本。