[实用新型]一种MSB-5N离合器壳体堆叠装置

说明书

本实用新型公开一种MSB‑5N离合器壳体堆叠装置，包括外壳机构和卡扣机构，两个卡扣机构均安装在外壳机构之间，卡扣机构相对设置，外壳机构包括固定底板、竖直支撑板、侧板、气缸、挡块、托板和限位柱，卡扣机构包括L型固定杆、第一连接杆、第二连接杆、三角卡块和套筒；通过设置多个连接杆和三角卡块能够对多个MSB‑5N离合器壳体进行堆叠，而且每个MSB‑5N离合器壳体彼此分开，防止多个堆叠在重力作用下挤压变形，避免MSB‑5N离合器壳体发生形变，解决了现有的用于MSB‑5N离合器壳体堆叠装置往往将多个MSB‑5N离合器壳体堆叠在一起，导致其会在重力作用下或者受到外力作用导致多个MSB‑5N离合器壳体发生形变，影响使用的技术问题。

技术领域

本实用新型属于壳体堆叠技术领域，具体涉及一种MSB-5N离合器壳体堆叠装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

实用新型专利CN201180685公开了一种风扇壳体的堆叠构造，其至少包括有一第一壳体以及一第二壳体，该第二壳体堆叠于该第一壳体上，该第一壳体具有一第一表面、一第二表面及一相对于该第二表面的卡合面，该第二表面形成有一贯穿该第二表面及该卡合面的嵌合孔，该嵌合孔具有一对位孔、一连通该对位孔的扣接孔及一形成于该扣接孔的限位凸块，该第二壳体具有一第三表面、一第四表面及至少一凸设于该第四表面的扣接件，该扣接件包括有一杆部及一形成于该杆部一端的限位钩部，该扣接件嵌入该嵌合孔的该对位孔，该限位钩部凸出于该卡合面，旋转该第一壳体或该第二壳体，以使该扣接件的该杆部被该限位凸块限位于该扣接孔，且该限位钩部并抵靠于该第一壳体的该卡合面。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供一种MSB-5N离合器壳体堆叠装置。

本实用新型所要解决的技术问题：

现有的用于MSB-5N离合器壳体堆叠装置往往将多个MSB-5N离合器壳体堆叠在一起，导致其会在重力作用下或者受到外力作用导致多个MSB-5N离合器壳体发生形变，影响使用。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种MSB-5N离合器壳体堆叠装置，包括外壳机构和卡扣机构；

外壳机构包括固定底板、竖直支撑板、侧板、气缸、挡块、托板和限位柱，两个竖直支撑板安装在固定底板上表面两端，竖直支撑板底端固定在固定底板上表面，竖直支撑板相对设置，气缸、挡块、托板和限位柱均安装在两个竖直支撑板之间，限位柱、托板、气缸和挡块从上往下依次安装，挡块固定安装在固定底板上表面，气缸安装在挡块上表面，气缸底端与挡块上表面固定，气缸顶端通过导柱连接托板，托板上表面安装若干限位柱；

卡扣机构包括L型固定杆、第一连接杆、第二连接杆、三角卡块和套筒，L 型固定杆竖直安装在侧板内表面，第一连接杆和第二连接杆两端均固定在两个侧板内表面，第一连接杆的高度高于第二连接杆，第二连接杆贯穿两个套筒，套筒内安装轴承，套筒外表面安装三角卡块，三角卡块与套筒固定，三角卡块保持水平时三角卡块一端上表面与第一连接杆下表面接触。

进一步地，两个卡扣机构均安装在外壳机构之间，卡扣机构相对设置。

进一步地，每个竖直支撑板两侧固定安装两个侧板，位于同一侧的两个侧板上端间距小于下端间距。

进一步地，若干第一连接杆、第二连接杆、三角卡块和套筒均安装在位于同一个竖直支撑板两侧的侧板之间。

有益效果：