[实用新型]一种燃气发动机点火线密封装置有效
申请号: | 202020662899.4 | 申请日: | 2020-04-27 |
公开(公告)号: | CN211975261U | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 邢瑞英;方永红;仇茂林;李延波;王有成;曹满山;王业腾;占明明;王文博 | 申请(专利权)人: | 湖北航天化学技术研究所 |
主分类号: | F02P15/00 | 分类号: | F02P15/00;H01F38/12 |
代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人: | 史炜炜 |
地址: | 441003 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃气 发动机 火线 密封 装置 | ||
本实用新型公开了一种燃气发动机点火线密封装置,包括点火转接头、密封堵头、螺塞,所述点火转接头的上部设置螺塞安装槽,所述螺塞与所述螺塞安装槽螺纹连接,所述密封堵头设有上锥体和下锥体,所述螺塞的底部设有上锥槽,所述螺塞安装槽的底部设有下锥槽,所述密封堵头设置在所述点火转接头与所述螺塞之间,所述点火转接头内设有第一点火线引出孔,所述密封堵头内设有多个第二点火线引出孔,所述螺塞内设有第三点火线引出孔。本实用新型结构简单可靠,布局合理,成本低,确保燃气发生器或燃气发动机工作时内部高温、高压燃气在点火线处不发生泄漏,保证了燃气发生器或燃气发动机正常工作。
技术领域
本实用新型涉及发动机密封的技术领域,具体涉及一种燃气发动机点火线密封装置。
背景技术
目前,国内外燃气发生器或燃气发动机一般采用点火器进行点火,但点火器成本高,在进行燃气发生器或燃气发动机研制过程中,试验数量相对较大,点火器大大增加了试验成本。改用点火线进行燃气发生器或燃气发动机点火时,由于目前尚无点火线密封装置,点火线一般从喷管穿出,导致燃气发生器或燃气发动机密封性差,降低了燃气发生器或燃气发动机点火可靠性,同时增加了点火线堵塞喷管的风险。亟待解决使用点火线点火出现的问题,提高点火线点火可靠性,降低成本。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述问题,本实用新型提供了一种燃气发动机点火线密封装置。
本实用新型提供如下技术方案:
一种燃气发动机点火线密封装置,包括点火转接头、密封堵头、螺塞,所述点火转接头的上部设置螺塞安装槽,所述螺塞与所述螺塞安装槽螺纹连接,所述密封堵头设有上锥体和下锥体,所述螺塞的底部设有上锥槽,所述螺塞安装槽的底部设有下锥槽,所述密封堵头设置在所述点火转接头与所述螺塞之间,所述点火转接头内设有第一点火线引出孔,所述密封堵头内设有多个第二点火线引出孔,所述螺塞内设有第三点火线引出孔。
进一步的,所述点火转接头的中心轴线、所述密封堵头的中心轴线和所述螺塞的中心轴线位于同一直线上。
进一步的,所述点火转接头的下部设有与燃气发动机连接的螺纹连接座。
进一步的,所述点火转接头焊接在燃气发动机上。
进一步的,所述点火转接头成型于燃气发动机壳体上。
进一步的,所述密封堵头为硅橡胶、三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、聚四氟乙烯中的一种。
进一步的,所述第二点火线引出孔的数量与点火线的数量相等。
进一步的,所述点火转接头为普通钢、不锈钢或高温合金,所述螺塞为普通钢、不锈钢或高温合金。
进一步的,所述点火转接头为聚四氟乙烯、硬质塑料,所述螺塞为聚四氟乙烯、硬质塑料。
进一步的,所述螺塞的头部为多棱柱。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型结构简单,性能可靠,布局合理,成本低等优点。
2、本实用新型确保燃气发生器或燃气发动机内高温、高压燃气在点火线处不发生泄漏,保证了燃气发生器或燃气发动机正常工作。
3、本实用新型可用于燃气发生器或燃气发动机等压力容器点火线或其它电缆线的密封。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于湖北航天化学技术研究所,未经湖北航天化学技术研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020662899.4/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种火花塞内套管拆装工装
- 下一篇:一种金属零部件生产用焊接设备