[实用新型]一种汽车发动机的同步带轮

说明书

本实用新型公开的一种汽车发动机的同步带轮，包括粉末冶金制成的同步带轮本体，同步带轮本体的截面呈“匚”字形结构，同步带轮本体的一侧轴向伸出形成装配柱，装配柱的中心设置有贯穿同步带轮本体的装配孔，同步带轮本体的外周制有均匀分布的齿体；装配柱的外周固定有叶轮，同步带轮本体上与叶轮相贴的装配面为锥面，叶轮的外周均匀设置有底片，底片上分别设置有焊点，各个底片的同一侧沿轴线方向设置有弧形叶片，弧形叶片的外侧边与同步带轮本体的轴线相平行。其优点在于：结构合理，设置叶轮来增加散热效率，提高散热性能；同步带轮本体上与叶轮的接触面为锥面，增加了接触面积，锥形结构有自动调心作用，保证叶轮与同步带轮本体之间的同心度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的零配件，尤其指一种汽车发动机的同步带轮。

背景技术

众所周知，发动机工作时，冷却系统很重要，冷却不足或冷却过度都会引起不良后

果，会导致汽车发动机不能正常工作，功率下降，寿命缩短。

作为发动机冷却系统中最重要的执行部件之一，水泵部件的运转是通过与发动机间的同步带传动来实现的，水泵部件的作用是对冷却水加压，水泵带轮作用是用于使冷却液流过冷却系统进行强制循环；当发动机准备运转时，发电机最先转动，依靠同步带带动同步带轮一起运转工作，保证发动机的正常运转。但是现有同步带轮缺点主要是同步带容易打滑、噪声大并产生扭曲变形，甚至跳出，从而导致发动机寿命短、故障率较高。

现有我国汽车同步带轮大多采用滚刀机械加工而成，存在成本高、加工工艺复杂，生产周期长等缺点；另外，机械设备在运行过程中，都会存在发热现象，如果这些热量不能即使散发将会造成设备无法长期稳定运行，甚至造成设备故障而无法运行。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构合理，叶轮固定可靠性强，散热效果好，使用寿命长的一种汽车发动机的同步带轮。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车发动机的同步带轮，包括粉末冶金制成的同步带轮本体，同步带轮本体的截面呈“匚”字形结构，同步带轮本体的一侧轴向伸出形成装配柱，该装配柱的中心设置有贯穿同步带轮本体的装配孔，同步带轮本体的外周制有均匀分布的齿体；装配柱的外周固定有叶轮，同步带轮本体上与叶轮相贴的装配面为锥面，叶轮的外周均匀设置有底片，底片上分别设置有焊点，各个底片的同一侧沿轴线方向设置有弧形叶片，弧形叶片的外侧边与同步带轮本体的轴线相平行。

优化的技术措施还包括：

上述的叶轮的内周弯折形成支撑边。

上述的叶轮上，相对的弧形叶片的内侧边之间形成的夹角为30°。

上述的叶轮的外径小于同步带轮本体上齿体的齿根直径。

上述的叶轮上，对应的底片和弧形叶片的周向截面为L形结构。

上述的同步带轮本体上远离叶轮一侧设置有环形挡圈，环形挡圈的外径大于所述同步带轮本体上齿体的齿顶直径。

本实用新型的一种汽车发动机的同步带轮，结构合理，其通过在同步带轮本体上固定叶轮，通过轴向弧形叶片的设置，不仅大大增加了散热面积，而且叶轮随着带轮转动过程，能够搅动空气，加速空气的流动，从而提高散热效率，也能够提高带轮的使用寿命，有效减少设备的故障率。另外，通过装配柱的设置，不仅增加了装配孔的宽度，能够提高同步带轮安装的稳定性，而且方便了叶轮固定时的定位，同步带轮本体上与叶轮的接触面为锥面，增加了接触面积，而且锥形结构有自动调心作用，保证了叶轮与同步带轮本体之间的同心度。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构图；

图2是本实用新型的结构示意图；