[实用新型]具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具

说明书

本实用新型提供了一种具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具，属于模压模具领域。它包括相互连接的上模压板和下模压板，其特征在于，所述的上模压板和下模压板之间连接有成型模板，成型模板的两侧各设有油路系统，油路系统包括若干个油管接口阀与若干根油管，若干根油管交织连通，油管接口阀与油管相互连通，且所述的成型模板上还设有吹气孔，吹气孔的进口连通成型模板与油路系统之间的间隙。本实用新型具有调温效率高、操作简单、生产效率高的优点。

技术领域

本实用新型属于模压模具领域，涉及一种具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具。

背景技术

现市面上所生产的汽车房车门通常采用注塑成型或冲压成型，但是由于传统材料所制成的汽车房车门分量重，产品的美观度差，因此引入了新型复合材料，例如SMC和BMC，利用该种新型复合材料所生产的汽车房车门质量好，但是由于利用SMC 和BMC材料生产的过程中需要将模具内部加热至较高温度，然而现有技术中对于模具加热的效率较低，影响了生产效率。

例如，中国发明专利公开了一种汽车车门外板冲压模具[申请号：201410631622.4]，包括上模座和下模座，还包括压料装置和送料装置，压料装置包括与所述上模座连接的压料芯、设在上模座上的窗口切刀和设在所述下模座上的凸模，窗口切刀嵌入压料芯内，压料芯并具有把手槽压料板，上模座上还设有围绕压料芯的一圈修边刀块。然而，虽然该模具能够进行冲压操作得到车门外板的结构，但是该模具不适用于新型轻量化复合材料，无法通过材料的改变提高车门外板的质量。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具，包括相互连接的上模压板和下模压板，所述的上模压板和下模压板之间连接有成型模板，成型模板的两侧各设有油路系统，油路系统包括若干个油管接口阀与若干根油管，若干根油管交织连通，油管接口阀与油管相互连通，且所述的成型模板上还设有吹气孔，吹气孔的进口连通成型模板与油路系统之间的间隙。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，成型模板的同一侧各设有两个油管接口阀，所述的两个油管接口阀上各连接有若干个进油口或出油口，位于成型模板同侧的进油口与出油口之间通过油管相互连通。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，所述的成型模板的两侧各设有一个油路系统，油路系统嵌于上模压板和下模压板内，所述的油路系统中位于成型模板两端的油管延伸出上模压板和下模压板且与进油口相互连接，出油口上连接油管，且连接在出油口上油管的另一端连接在另一根油管的中间。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，所述的油路系统分别位于上模压板和下模压板的外侧，且下模压板外侧的油路系统中的油管接口阀与油管的数目大于上模压板外侧的油路系统的数目。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，所述的成型模板的上方与下方各设有若干根油管，油管分别嵌于上模压板与下模压板内，且所述的油管内部相连通形成回路。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，位于成型模板同侧的若干根油管之间呈平行或垂直分布，且每相邻的两根油管之间的间隔相同。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，所述的每根油管的两端分别向外延伸至与上模压板或下模压板的侧壁相接触，且所述的若干根油管均贯穿上模压板或下模压板。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，位于成型模板两侧的油路系统上各连通有一根吹气油管，两根吹气油管之间相互连通，且所述的两根吹气油管的末端分别延伸出上模压板和下模压板。