[实用新型]一种汽车驱动机构用传动齿轮

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，尤其为一种汽车驱动机构用传动齿轮，包括传动齿轮本体，所述传动齿轮本体的两侧均固定安装有连接杆，两个连接杆相互远离的一端均固定安装有第一卡齿，所述连接杆上对称固定安装有两个滑块，所述传动齿轮本体的两侧均设有转轴，所述转轴上固定安装有限位环，所述限位环位于转轴中间，所述转轴上对称开设有两个外螺纹，两个所述外螺纹位于限位环的两侧，所述转轴上对称螺纹安装有两个环形块，所述环形块的内壁与外螺纹螺纹连接，所述转轴上对称滑动安装有两个壳体，所述壳体内固定安装有第二卡齿。本实用新型操作简单，实用性强，方便对传动齿轮本体进行单独更换，不会影响其他齿轮正常运转。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车驱动机构用传动齿轮。

背景技术

汽车驱动机构是将汽车的动力传输给车轮，使车轮可以转动的机构；齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，汽车驱动机构需要使用到传动齿轮。

但是，现有技术中，汽车驱动机构要设置不同的档位，需要在一个轴上设有多个齿轮，因此，当中间为位置的齿轮损坏时，需要逐个拆下进行更换，且拆过后的齿轮很难做到严丝合缝，降低传动效率，为此，提出一种汽车驱动机构用传动齿轮。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车驱动机构用传动齿轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车驱动机构用传动齿轮，包括传动齿轮本体，所述传动齿轮本体的两侧均固定安装有连接杆，两个连接杆相互远离的一端均固定安装有第一卡齿，所述连接杆上对称固定安装有两个滑块，所述传动齿轮本体的两侧均设有转轴，所述转轴上固定安装有限位环，所述限位环位于转轴中间，所述转轴上对称开设有两个外螺纹，两个所述外螺纹位于限位环的两侧，所述转轴上对称螺纹安装有两个环形块，所述环形块的内壁与外螺纹螺纹连接，所述转轴上对称滑动安装有两个壳体，所述壳体内固定安装有第二卡齿，所述第二卡齿与对应的第一卡齿啮合，所述壳体的内壁上对称开设有两个滑动槽，所述滑动槽与对应的滑块相适配，所述壳体上对称螺纹安装有两个固定螺栓，所述固定螺栓与连接杆螺纹连接。

优选的，所述连接杆上对称开设有两个螺纹槽，所述螺纹槽的内壁与对应的固定螺栓螺纹连接。

优选的，所述壳体上开设有滑动孔，所述滑动孔的内壁与转轴滑动连接。

优选的，所述滑动孔内对称固定安装有两个限位块，所述转轴上对称开设有两个限位槽，所述限位槽的内壁与对应的限位块滑动连接。

优选的，所述壳体上对称开设有两个螺纹孔，所述螺纹孔的内壁与固定螺栓螺纹连接。

优选的，所述环形块的内壁上开设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，通过该装置的传动齿轮本体、连接杆、第一卡齿、环形块、第二卡齿、使壳体和固定螺栓相配合，使用时，当位于中间位置的传动齿轮本体损坏时，转动固定螺栓，使固定螺栓远离连接杆，转动环形块，使环形块远离壳体，拉动壳体，使壳体远离连接杆，此时，可以取下传动齿轮本体，可以单独对任意传动齿轮本体进行拆卸更换；同时，在第一卡齿和第二卡齿的作用下，防止多个传动齿轮本体连接打滑；

本实用新型操作简单，实用性强，方便对传动齿轮本体进行单独更换，不会影响其他齿轮正常运转。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视结构示意图；

图2为图1所示的侧视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图。