[实用新型]一种汽车变速箱用轴承内圈打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱用轴承内圈打磨装置，涉及汽车配件加工用技术领域，针对汽车变速箱中轴承内圈打磨的问题，现提出如下方案，包括壳体，所述壳体的内部设有横板，所述横板的中部壳壁上转动连接有圆盘，所述壳体的背面外壁上固定连接有电机，所述电机的输出端安装有蜗轮，所述蜗轮的下方设有蜗杆，所述蜗杆的两端安装有主动转盘，两个主动转盘相互远离的一侧球铰接有连接杆，连接杆的顶端球铰接有从动转盘。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置以机械取代人工对轴承进行打磨，从而不仅能够提高工作效率，降低工作人员的劳动量，且提高产品的合格率，本装置可以对各种不同型号的轴承进行内圈打磨，从而扩大装置的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工用技术领域，尤其涉及一种汽车变速箱用轴承内圈打磨装置。

背景技术

汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，对于汽车变速箱而言，轴承质量的好坏有着巨大的影响，从而对于轴承加工打磨的要求较高。

现有轴承内圈的加工打磨一般人工操作的步骤较多，机械化水平低，从而不仅降低了工作效率，且对于工作人员的劳动量较大，且打磨的合格率较低。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车变速箱用轴承内圈打磨装置，解决了汽车变速箱中轴承内圈打磨的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车变速箱用轴承内圈打磨装置，包括壳体，所述壳体的内部设有横板，所述横板的中部壳壁上转动连接有圆盘，所述壳体的背面外壁上固定连接有电机，所述电机的输出端安装有蜗轮，所述蜗轮的下方设有蜗杆，所述蜗杆的两端安装有主动转盘，两个所述主动转盘相互远离的一侧球铰接有连接杆，所述连接杆的顶端球铰接有从动转盘，所述从动转盘远离壳体两侧壳壁的一侧通过螺栓连接有旋转轴，两个所述旋转轴相互靠近的移动安装有旋转盘，两个所述旋转盘相互靠近的一侧球铰接有第一撑杆，所述第一撑杆的顶端铰接有第一滑块，所述第一滑块的底部铰接有第二撑杆，所述第二撑杆的底端铰接有推杆，所述推杆远离旋转盘的移动焊接有打磨板。

优选的，所述壳体的背面外壁上焊接有支板，所述支板的顶部通过螺栓连接有电机，所述电机的输出端安装有传动轴，所述传动轴上通过螺栓连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的上方设有从动锥齿轮，且主动锥齿轮于从动锥齿轮之间啮合传动。

优选的，所述从动锥齿轮的顶部通过螺栓连接有转轴，所述转轴的顶端安装于圆盘上，所述壳体的背面内部上焊接有固定杆，所述固定杆上安装有第一轴承，所述第一轴承与转轴之间通过螺栓连接。

优选的，所述壳体的底部内壁上安装有两个第二轴承，所述第二轴承与蜗杆之间通过螺栓连接，所述横板的中部壳壁上开设有第一槽孔，所述第一槽孔中转动连接有圆盘，所述第一槽孔的两侧设有位于横板上的第二槽孔，所述连接杆的顶端穿过第二槽孔。

优选的，所述圆盘的顶部转动连接有螺杆，所述螺杆上滑动连接有活动环，所述活动环的两侧外圈上铰接有第三撑杆，所述第三撑杆远离活动环的一侧铰接有固定板，所述圆盘上开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部焊接有固定板，两个所述固定板相互远离的一侧开设有弧形凹槽。

优选的，所述壳体的顶部壳壁上开设有两个第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述横板顶部焊接有两个支杆，所述支杆的顶端安装有限位环，所述推杆远离打磨板的一端活动穿过限位环，所述打磨板的竖截面呈倒L型结构，所述壳体的顶部壳壁上开设有第三槽孔。