[实用新型]车载电源模块

说明书

本实用新型公开了一种车载电源模块，包括：壳体，安装在壳体顶面的PCB板，安装在壳体侧面与PCB板电连接的端子组件，设置在壳体表面连通壳体内部冷却水道的冷却水接入孔。本实用新型通过采用端子替代连接器连接的方式，可以与电动汽车其他电气部件进行深度集成组件，节约了连接器、冷却水管、PCB盖板等部件，有利于整车内部布局，降低了整机尺寸，节省冷却管路及组装的人工成本。

技术领域

本实用新型适用于电动汽车电力技术领域，具体涉及一种车载电源模块。

背景技术

随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。电动汽车又分为纯电动汽车和混动汽车，其中车载充电机OBC、电压变换器DCDC是电动汽车中重要的组成部分，同时电动汽车还包括电机，减速器，电控等其他电气部件。目前市面上电动汽车将各个电气部件分开布置，再通过线缆和连接器把各个电气部件连接起来，如图1所示，具体需要交流输入连接器(LV)，直流输出连接器(HV)，信号连接器，12V低压连接器(DC/DC)，冷却水嘴等，使得各电气部件必须带上相关连接装置，但连接器和水嘴成本高，同时大面积突出导致产品体积大，提高了装配工艺的复杂程度。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中的技术问题，提出一种车载电源模块。

本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提出了一种车载电源模块，包括：壳体，其特征在于，还包括：安装在壳体顶面的PCB板，安装在壳体侧面与PCB板电连接的端子组件，设置在壳体表面连通壳体内部冷却水道的冷却水接入孔。

端子组件包括：信号插接端子、DC/DC端子、OT连接端子和交流连接端子。

进一步的，壳体的一侧侧面内凹形成安装位，所述信号插接端子通过转接板与PCB板连接，所述信号插接端子设置在转接板的一端，所述转接板的另一端位于安装位内与PCB板连接固定。

DC/DC端子包括：端子支架和垂直端子支架设置的连接片，所述端子支架通过螺钉固定在壳体的侧面，并通过设置在壳体内部的连接桥与PCB板连接。

交流连接端子包括：与壳体固定的第二端子支架和设置在第二端子支架底部的连接端子，所述第二端子支架的顶部设有与PCB板通过螺钉电连接的插片。

OT连接端子包括线缆和设置在线缆两端的OT端子，其一端的OT端子与PCB板连接，通过螺钉连接，壳体的侧面设有垂直伸出的束线片和线缆固定孔。

进一步的，所述壳体的底面设有一对凸台，所述冷却水接入孔设置在凸台上，所述凸台上沿冷却水接入孔的边缘设有一圈凹槽，所述凹槽内设有高于凸台面的密封圈。所述凸台的周围设有多个可安装螺丝的紧固座。

优选地，所述壳体的底面四周还设有多个安装脚。

与现有技术比较，本实用新型通过采用端子连接的方式，可以与电动汽车其他电气部件进行深度集成组件，减小了产品的体积，节约了连接器、冷却水管、PCB盖板等部件，降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中信号插接端子处的局部放大图；

图3为本实用新型实施例中DC/DC端子处的局部放大图；

图4为本实用新型另一角度的立体结构示意图；