[实用新型]一种电动助力自行车中置驱动机构

说明书

一种电动助力自行车中置驱动机构，本实用新型涉及电动助力技术领域，电机与一级变速箱首尾相连，一级变速箱的另一端垂直连接有五通变速箱，五通变速箱中的齿盘套筒的一端连接有齿盘，齿盘套筒上利用螺旋伞齿离合器与螺旋伞齿连接，螺旋伞齿与五通变速箱内的驱动伞齿啮合，驱动伞齿通过联轴器与一级变速箱中的行星架连接，该行星架上的行星轮与电机主轴上的太阳齿啮合；五通变速箱主轴穿设在齿盘套筒内，且利用五通主轴离合器以及轴承离合旋接。在保持较小体积的情况下，对电机尺寸和功率进行单独调整，从而实现输出扭力的调整；可以在尽可能保持现有的自行车造型设计的同时，又实现电单车的助力骑行功能。

技术领域

本实用新型涉及电动助力技术领域，具体涉及一种电动助力自行车中置驱动机构。

背景技术

目前，电单车由于电机所在自行车位置不同，分为轮毂电机和中置电机，而由于性能更好，结构更优等优势，中置电机近几年发展明显优于轮毂电机。

所谓轮毂电机就是电机直接安装于自行车轮毂中间，直接驱动轮毂转动，由于结构与尺寸限制，一般为电机直驱或一级行星齿轮减速输出，其输出扭力有限。

所谓中置电机，就是将带有变速箱系统的电机安置在自行车五通部位，由电机变速箱输出端驱动自行车齿盘，齿盘在通过链条驱动后轮的飞轮来驱动自行车行驶，一般带有一级或者两级减速输出，输出扭力更强。

目前市场上中置电机结构可分为同轴与异轴两种：同轴中置电机结构指电机、变速箱和动力输出轴为同心结构；异轴中置电机结构一般指电机和一级变速箱与二级变速和动力输出轴平行，两级变速箱中间通过大小齿轮或者皮带传动。

由于结构原因，以上两种中置电机尺寸都普遍偏大，同轴中置电机一般为圆柱形外形结构，直径可达140mm左右，而异轴中置电机一般为类长方形或者类梯形外形结构，长宽尺寸也会达到约170mm*90mm甚至235mm*138mm。而正常自行车五通直径只有40mm-45mm，所以现有的中置电机结构对于自行车来说都显得尺寸过大，对现有自行车结构设计带来很大不便，且造型设计上很不协调。亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的电动助力自行车中置驱动机构，可以使得产品尺寸小的同时又能够实现和现有类似产品同样的大扭力输出，并且可根据项目需求，在保持较小体积的情况下，对电机尺寸和功率进行单独调整，从而实现输出扭力的调整；可以在尽可能保持现有的自行车造型设计的同时，又实现电单车的助力骑行功能。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含电机、一级变速箱、五通变速箱和齿盘；电机与一级变速箱首尾相连，一级变速箱的另一端垂直连接有五通变速箱，五通变速箱中的齿盘套筒的一端连接有齿盘，齿盘套筒上利用螺旋伞齿离合器与螺旋伞齿连接，螺旋伞齿与五通变速箱内的驱动伞齿啮合，驱动伞齿通过联轴器与一级变速箱中的行星架连接，该行星架上的行星轮与电机主轴上的太阳齿啮合；五通变速箱主轴穿设在齿盘套筒内，且利用五通主轴离合器以及轴承离合旋接；五通变速箱内位于五通变速箱主轴上设有传感器，传感器与控制器电控连接。

进一步地，所述的五通变速箱的直径为60-90mm。

进一步地，所述的一级变速箱的速比为1:3至1:10。

进一步地，所述的五通变速箱的速比为1:3至1:6。