[实用新型]一种汽车用变速箱壳体

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，且公开了一种汽车用变速箱壳体，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体内腔的左右两侧均固定安装有消音板，所述上壳体和下壳体内腔的四角处均固定安装有弹簧，所述弹簧远离上壳体和下壳体的一端均固定安装有缓冲座，所述缓冲座与上壳体和下壳体内腔的弧度相同。该汽车用变速箱壳体，通过在上壳体以及下壳体内部的左右两侧均安装有消音板，消音板可对变速箱内部的异响进行吸收防止传导到外部，同时上壳体以及下壳体四角处均设有缓冲座，当上壳体和下壳体内部的零件发生碰撞时首先与缓冲座发生碰撞且弹簧会吸收部分冲击避免造成壳体损坏，实现了可减小异响和防止变速箱壳体产生变形的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车用变速箱壳体。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中变速箱外侧的壳体主要是起到了保护变速箱内部机械零件以及安装零件的作用，但在实际使用时，由于变速箱内部零件的老化或各种橡胶件的老化以及螺栓的松动极易导致内部零件出现松动产生异响，严重的甚至会导致碰撞变速箱壳体造成变速箱壳体的损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用变速箱壳体，具备可减小异响和防止变速箱壳体产生变形的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用变速箱壳体，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体内腔的左右两侧均固定安装有消音板，所述上壳体和下壳体内腔的四角处均固定安装有弹簧，所述弹簧远离上壳体和下壳体的一端均固定安装有缓冲座，所述缓冲座与上壳体和下壳体内腔的弧度相同。

优选的，所述上壳体和下壳体相互靠近一端的四角处均固定安装有固定座，所述固定座的内部均开设有固定孔，所述固定孔的内部活动安装有固定螺栓。

优选的，所述固定螺栓的外侧面均固定套接有密封垫，所述密封垫位于固定座之间，所述上壳体和下壳体通过固定螺栓活动连接。

优选的，所述上壳体和下壳体之间设有密封环，所述上壳体和下壳体均为铝合金制成。

优选的，所述上壳体和下壳体正面的上下两侧分别开设有上轴承孔和下轴承孔。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车用变速箱壳体，通过在上壳体以及下壳体内部的左右两侧均安装有消音板，消音板可对变速箱内部的异响进行吸收防止传导到外部，同时上壳体以及下壳体四角处均设有缓冲座，当上壳体和下壳体内部的零件发生碰撞时首先与缓冲座发生碰撞且弹簧会吸收部分冲击避免造成壳体损坏，从而实现了可减小异响和防止变速箱壳体产生变形的优点。

2、该汽车用变速箱壳体，通过在上壳体以及下壳体的端面安装有固定座，并在固定座内部安装有固定螺栓实现上壳体和下壳体之间的固定，并在固定螺栓的外侧安装有密封垫，可防止壳体发生漏油，同时在上壳体和下壳体之间设有密封环可以进一步防止其漏油，从而实现了防止变速箱漏油的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型上壳体和下壳体结构的分解示意图；

图3为本实用新型内部结构的示意图；

图4为本实用新型缓冲座结构的分解示意图；

图5为图4中A处结构的放大图。