[实用新型]一种汽车壳体压型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车壳体压型模具，包括下壳体，所述下壳体的底部设置有上壳体，所述下壳体的内部开设有空腔，所述空腔内壁的底部两侧均固定安装有处出水箱和储水箱，所述出水箱的顶部固定安装有抽水泵，所述抽水泵输入端连通有形进水管，所述抽水泵输出端连通有第一进水管，所述第一进水管的一端连通有第一三通管，所述空腔内部的顶部固定安装有支架，所述支架的顶部固定安装有散热风扇。本实用新型利用两个水箱能够对使用后的污水进行降温二次利用，能够有效的保护水资源，减少了外界的水污染，使用散热风扇能够对水管内部的水进行第一次降温，能够使注模腔另一侧降温均匀，使用套管和降温垫的配合使用能够对污水二次降温。

技术领域

本实用新型涉及压型模具技术领域，具体为一种汽车壳体压型模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。

在现有的水冷降温对水源的消耗增大，对水资源的污染严重增加，将冷水通过管道流动，无法对模具降温均匀，现有的压型模具无法起到环保的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车壳体压型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车壳体压型模具，包括下壳体，所述下壳体的底部设置有上壳体，所述上壳体与所述下壳体的均开设有注模腔，所述下壳体的内部开设有空腔，所述空腔内壁的底部两侧均固定安装有处出水箱和储水箱，所述出水箱的顶部固定安装有抽水泵，所述抽水泵输入端连通有形进水管，所述抽水泵输出端连通有第一进水管，所述第一进水管的一端连通有第一三通管，所述第一三通管的两端分别连通有第二进水管和第三进水管，所述空腔内部的顶部固定安装有支架，所述支架的顶部固定安装有散热风扇。

优选的，所述空腔内壁的两侧均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的一端均与所述注模腔的两侧固定连接，所述第三进水管的一端连通有二通管。

优选的，所述二通管的一侧连通有出水管，所述出水管的一端贯穿所述支撑杆的底部且延伸至所述支撑杆的顶部，所述出水管的一端连通有第二三通管。

优选的，所述第二三通管的一侧连通有形出水管，所述形出水管的一端贯穿所述支撑杆的一侧且延伸至储水箱的内部，所述空腔内壁的底部股固定安装有套管。

优选的，所述储水箱一侧的底部连通有连通管，所述连通管的一端贯穿所述套管的一侧且延伸至所述套管的外侧，所述连通管的一端与所述出水箱底部的一侧固定连接，所述出水箱的顶部一侧连通有进水口，所述套管内壁的两侧均粘接有降温垫。

优选的，所述上壳体的顶部固定安装有注模口，所述下壳体的正面开设有箱门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置通过两个水箱能够对使用后的污水进行降温二次利用，能够有效的保护水资源，减少了外界的水污染，使用散热风扇能够对水管内部的水进行第一次降温，能够使注模腔另一侧降温均匀，使用套管和降温垫的配合使用能够对污水二次降温，能够降低出水箱内部的温度升高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的外部结构示意图。

图中：1、下壳体；2、上壳体；3、支撑杆；4、注模腔；5、空腔；6、出水箱；7、抽水泵；8、L形进水管；9、第一进水管；10、第一三通管；11、第二进水管；12、第三进水管；13、二通管；14、出水管；15、第二三通管；16、L形出水管；17、储水箱；18、连通管；19、套管；20、降温垫；21、支架；22、散热风扇；23、进水口；24、注模口；25、箱门。