[实用新型]一种汽车副车架冲压辅助出料机构

说明书

本实用新型提供一种汽车副车架冲压辅助出料机构，包括下底板，下底板的中心固定有上底板，上底板上垂直设置有第一杆体，第一杆体上滑配有托板，托板上垂直固定有第二杆体，托板的边沿向外延伸并形成支撑部，支撑部与下底板之间形成间隙，间隙边沿设有拨动机构。本实用新型汽车副车架冲压辅助出料机构，设置底板和托板，实现双速顶料，提高出料效率；设置多个拨动机构，运行稳定，可靠性高；设置多个杆体，减少单个杆体压力，多点式顶料，出料快且平稳。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车副车架模具，特别涉及一种汽车副车架冲压辅助出料机构。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

副车架通过板料冲压、焊接而成，副车架成型件为不规则形状，传统的出料机构受结构影响，出料不便，影响生产效率。

实用新型内容

【1】要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、出料稳且快的汽车副车架冲压辅助出料机构。

【2】解决问题的技术方案

本实用新型提供一种汽车副车架冲压辅助出料机构，安装在下模下方，包括滑配在下模下端的下底板1，所述下底板的中心固定有上底板2，所述上底板上垂直设置有至少两个第一杆体42，所述第一杆体上滑配有托板3，所述托板上垂直固定有第二杆体41，所述托板的边沿向外延伸并形成支撑部，所述支撑部与下底板之间形成间隙，所述间隙边沿设有拨动机构5，所述拨动机构包括两平行设置的侧板51，所述侧板的头部设有第一凸耳511，两所述第一凸耳之间转动地安装有第一滚柱53；所述侧板中部铰接有固定座55，所述固定座55的转动轴线平行于所述第一滚柱的轴线，所述固定座通过螺钉固定在所述下底板上表面，所述侧板的尾部向上倾斜折弯并形成压板52，所述压板位于所述间隙外，所述压板的端部设有第二凸耳521，两所述第二凸耳之间转动地安装有平行于所述第一滚柱的第二滚柱54。

进一步的，所述固定座与所述侧板之间设有用于防止转动过行程的限位结构。

进一步的，所述固定座上贯穿有铰孔551，所述固定座的两端对称设置有与所述铰孔同轴的弧形的限位凹槽552，所述侧板的侧壁设有能卡入所述限位凹槽的限位凸起522，所述限位凹槽与所述限位凸起构成所述限位结构。

进一步的，所述固定座上开设有沉头孔，内六角螺栓穿过所述沉头孔并将所述固定座固定在所述下底板上。

进一步的，所述固定座的下端设有限位孔，所述下底板上设有能卡入所述限位孔的限位凸台12。

进一步的，所述第一滚柱至所述固定座铰点的距离大于所述第二滚柱至所述固定座铰点的距离。

进一步的，所述固定座与所述侧板之间的转动角度小于85度。

进一步的，所述侧板与所述压板之间的角度大于100度且小于150度。

进一步的，所述托板的下底面或所述上底板的上表面设有凸点31。

【3】有益效果

本实用新型汽车副车架冲压辅助出料机构，设置底板和托板，实现双速顶料，提高出料效率；设置多个拨动机构，运行稳定，可靠性高；设置多个杆体，减少单个杆体压力，多点式顶料，出料快且平稳。

附图说明