[实用新型]一种稳定性高的调速系统

说明书

本实用新型公开了一种稳定性高的调速系统，包括调速齿轮、发动机曲轴、飞锤、调速拨杆、拉簧和调节螺栓，所述调速齿轮的后方设置有连接块，且连接块的内部贯穿有发动机曲轴，所述调速齿轮的右侧设置有飞锤，且飞锤的底部外侧安装有固定块，所述固定块的外侧设置有限位块，且限位块的内部安装有插杆，所述飞锤的内侧设置有调整杆，且调整杆的末端安装有推动杆，所述推动杆的内部连接有复位弹簧，且复位弹簧的内侧设置有固定杆，所述推动杆的右侧安装有调速拨杆，且调速拨杆的右端外侧固定有活动套，所述活动套的中部内侧设置有连接杆。该稳定性高的调速系统，稳定性高，且灵敏度高，避免影响人们使用，而且便于降低调速率。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种稳定性高的调速系统。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，是汽车等产品的心脏，具有极其重要的地位和作用，在发动机中一种优质的调速系统，能够给人们带来更好的体验；

但市面上常见的调速系统稳定性低，灵敏度不高，影响人们使用，而且不便于降低调速率，因此，我们提出一种稳定性高的调速系统，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性高的调速系统，以解决上述背景技术中提出稳定性低，灵敏度不高，影响人们使用，而且不便于降低调速率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性高的调速系统，包括调速齿轮、发动机曲轴、飞锤、调速拨杆、拉簧和调节螺栓，所述调速齿轮的后方设置有连接块，且连接块的内部贯穿有发动机曲轴，所述调速齿轮的右侧设置有飞锤，且飞锤的底部外侧安装有固定块，并且固定块与调速齿轮的连接方式为焊接，所述固定块的外侧设置有限位块，且限位块的内部安装有插杆，所述飞锤的内侧设置有调整杆，且调整杆的末端安装有推动杆，所述推动杆的内部连接有复位弹簧，且复位弹簧的内侧设置有固定杆，所述推动杆的右侧安装有调速拨杆，且调速拨杆的右端外侧固定有活动套，所述活动套的中部内侧设置有连接杆，且活动套的顶端连接有拉簧，并且拉簧的左下方安装有调节螺栓。

优选的，所述调速齿轮与连接块的外表面均呈啮齿状结构，且连接块与发动机曲轴焊接呈一体化结构。

优选的，所述飞锤在调速齿轮的右侧呈等角度设置，且飞锤在调速齿轮的右侧构成转动结构，并且固定块关于飞锤的中轴线左右对称设置。

优选的，所述飞锤通过插杆与固定块构成拆卸结构，且插杆的左右两端外侧均呈螺纹状结构。

优选的，所述调整杆与飞锤和推动杆的连接方式均为铰接，且推动杆与固定杆的连接方式为卡合连接，并且推动杆在固定杆的外侧构成滑动结构。

优选的，所述调速拨杆与活动套通过推动杆构成左右滑动结构，且连接杆贯穿于活动套的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该稳定性高的调速系统，稳定性高，且灵敏度高，避免影响人们使用，而且便于降低调速率；

1.设置有飞锤和调整杆，在发动机启动过程中，通过发动机曲轴和连接块的转动带动调速齿轮转动，随着转速和离心力的增加，使得等角度设置的飞锤发生转动，并在调整杆的作用下带动推动杆稳定滑动，从而增加装置的稳定性和灵敏度；

2.设置有限位块和插杆，飞锤通过插杆与固定块构成拆卸结构，且插杆的左右两端外侧均呈螺纹状结构，从而通过限位块与插杆的螺纹连接，对插杆进行限位，从而避免飞锤脱落，且便于装置的维护保养；

3.设置有调速拨杆和调节螺栓，通过推动杆的滑动使得调速拨杆滑动，且在活动套和拉簧的作用下，便于调速拨杆的复位，从而便于控制油门的开启程度，并配合调节螺栓，使得调速率降低至1％。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；