[实用新型]一种便于调节力度的自行车车条强度检测装置有效
申请号: | 202020629032.9 | 申请日: | 2020-04-23 |
公开(公告)号: | CN211904916U | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 李莹 | 申请(专利权)人: | 天津市捷奥科技有限公司 |
主分类号: | G01N3/08 | 分类号: | G01N3/08;G01N3/02 |
代理公司: | 佛山知正知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 44483 | 代理人: | 尧娟 |
地址: | 300384 天津市滨海新区*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便于 调节 力度 自行车 车条 强度 检测 装置 | ||
本实用新型公开了一种便于调节力度的自行车车条强度检测装置,包括顶板、驱动马达、压力传感器和载板,所述顶板的上表面中间位置安装有第一齿盘,所述第一齿盘和第二齿盘的上方设置有与顶板焊接的安装板,所述顶板的下表面连接有竖板,所述竖板的前侧设置有第一齿轮,所述第一齿轮的内部穿插有与竖板固定的横杆,所述第一调节板的底端固定有连接盘,且连接盘的下表面连接有第二调节板,所述支座的内部镶嵌连接有压力传感器,所述内板的下表面连接有弹簧,所述压板的下方设置有载板。该便于调节力度的自行车车条强度检测装置,便于对挤压力度进行调节,同时方便工作人员知晓实际挤压过程中的力度变化情况。
技术领域
本实用新型涉及自行车车条强度检测技术领域,具体为一种便于调节力度的自行车车条强度检测装置。
背景技术
自行车是人们经常使用的代步工具,其较于汽车来说,更加的环保,同时还可以锻炼人们的身体,所以人们也会通过骑行来进行身体的锻炼,而对于自行车来说,车条是其十分重要的部件,其结构强度往往决定着自行车的质量,所以在生产自行车时,会对车条进行强度检测,此时就会用到检测装置;
但是市面上现有的强度检测装置在挤压物体时,不便于对挤压力度进行控制,同时不方便工作人员知晓实际的挤压力度变化情况,较为不便,所以现开发出一种便于调节力度的自行车车条强度检测装置,以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于调节力度的自行车车条强度检测装置,以解决上述背景技术中提出的市面上现有的强度检测装置在挤压物体时,不便于对挤压力度进行控制,同时不方便工作人员知晓实际的挤压力度变化情况,较为不便的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种便于调节力度的自行车车条强度检测装置,包括顶板、驱动马达、压力传感器和载板,所述顶板的上表面中间位置安装有第一齿盘,且第一齿盘的右端连接有第二齿盘,所述第一齿盘和第二齿盘的上方设置有与顶板焊接的安装板,且安装板的上表面固定有驱动马达,并且驱动马达的输出端与第二齿盘固定连接,所述顶板的下表面连接有竖板,且竖板的左右两端均焊接有支座,所述竖板的前侧设置有第一齿轮,且第一齿轮的顶端连接有第二齿轮;
所述第一齿轮的内部穿插有与竖板固定的横杆,且第一齿轮的下表面连接有第一调节板,所述第一调节板的底端固定有连接盘,且连接盘的下表面连接有第二调节板,并且第二调节板的内侧设置有表面呈镂空结构的连接板,所述支座的内部镶嵌连接有压力传感器,且压力传感器的下表面固定有内板,所述内板的下表面连接有弹簧,且弹簧的底端固定有压板,所述压板的下方设置有载板。
优选的,所述第一齿盘和第二齿盘之间啮合传动,且第一齿盘的直径尺寸大于第二齿盘的直径尺寸。
优选的,所述第一齿轮关于第二齿轮前后对称设置,且第一齿轮和横杆的连接方式为套接,并且第一齿轮和第二齿轮之间组合构成锥齿轮传动结构。
优选的,所述连接盘的内端表面呈凸出状结构,且连接盘通过该凸出结构与第二调节板卡合连接,并且第二调节板的纵切面呈半圆形结构。
优选的,所述连接板的顶端和底端分别与第一调节板和压板铰接,且压板卡合在支座单体的内侧,并且压板在支座上为升降结构。
优选的,所述压板通过弹簧与内板弹性接触,且压板的横切面尺寸大于载板的横切面尺寸。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该便于调节力度的自行车车条强度检测装置,便于对挤压力度进行调节,同时方便工作人员知晓实际挤压过程中的力度变化情况;
1、第一齿盘与第二齿盘啮合传动,同时第一齿盘直径大于第二齿盘的直径,这样在第二齿盘带动第一齿盘转动时,可以对转速进行降低,同时利用调节第二齿盘的转动圈数,便于对力度进行调节;
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