[实用新型]一种升船机船厢侧壁防撞保护装置

说明书

一种升船机船厢侧壁防撞保护装置，包括底座，所述的底座上设有多个固定螺钉、多个减震结构和多个缓冲结构，缓冲结构的顶部设有防撞板，防撞板上设有多个转动球。采用上述结构，实现了灵活安装布置，方便调整位置，通过缓冲结构和减震结构，有效避免了船体与船舱侧壁的直接碰撞，对船体和升船机船舱都起到了良好的保护作用。

技术领域

本实用新型涉及升船机领域，特别是一种升船机船厢侧壁防撞保护装置。

背景技术

升船机船厢运行过程中会产生一定速度的纵向位移，船厢中用缆绳固定的船舶会在水中横向轻微移动碰撞船厢侧壁。船厢结构多为钢结构且需要保持结构稳定，碰撞产生的结构性损坏积少成多会影响船厢整体受力结构而影响升船机安全运行。以往的船厢中只会在入口和出口闸门处设置防撞装置，防撞装置中安装有拦索防止船头或者船尾撞击闸门，船厢中缺少保护侧壁的保护装置。另外，目前已有的防撞保护装置结构为复杂的电磁系统需要布置电力设备，还有部分装置体积庞大结构繁杂安装困难，这些装置还会在一定程度上改变船厢的受力结构而影响整体运行安全性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种升船机船厢侧壁防撞保护装置，实现了灵活安装布置，方便调整位置，通过缓冲结构和减震结构，有效避免了船体与船舱侧壁的直接碰撞，对船体和升船机船舱都起到了良好的保护作用。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种升船机船厢侧壁防撞保护装置，包括底座，所述的底座上设有多个固定螺钉、多个减震结构和多个缓冲结构，缓冲结构的顶部设有防撞板，防撞板上设有多个转动球。

优选的方案中，所述的缓冲结构包括与底座固定连接的套筒，套筒内设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端底座连接，缓冲弹簧的另一端与限位板连接，限位板的顶部与支撑杆的一端连接，支撑杆的另一端穿过套筒并通过销轴与防撞板铰接。

优选的方案中，所述的防撞板的两端对称设有多个安装槽，缓冲结构与防撞板的连接处位于安装槽内，安装槽的数量与缓冲结构的数量对应。

优选的方案中，所述的减震结构为橡胶材质。

优选的方案中，所述的多个减震结构均匀分布在底座上，多个减震结构均位于防撞板的正下方。

优选的方案中，所述的转动球嵌入在防撞板的表面并与其转动连接。

优选的方案中，所述的防撞板的表面包裹有橡胶外层。

优选的方案中，所述的底座的一端设有对接槽，底座的另一端设有与对接槽配合的对接条。

本实用新型所提供的一种升船机船厢侧壁防撞保护装置，通过采用上述结构，具有以下有益效果：

（1）本装置安装灵活方便，可根据需求不同自由调节，实用性强；

（2）多组缓冲结构与减震结构配合，高效缓解船体冲力，避免船体与船厢直接接触；

（3）本装置结构合理，便于制作使用，实用性极强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型的缓冲结构剖视图。

图4为本实用新型的实际安装示意图。

图中：底座1，对接槽2，对接条3，固定螺钉4，减震结构5，缓冲结构6，防撞板7，安装槽8，转动球9，套筒10，缓冲弹簧11，限位板12，支撑杆13，销轴14。

具体实施方式