[实用新型]一种水平对置式发动机活塞

说明书

本实用新型公开了一种水平对置式发动机活塞，该活塞设于水平对置式发动机的缸体内，并通过连杆与水平对置式发动机的曲轴相连接，该活塞包括一活塞导向、对称设置在所述活塞导向两端的活塞杆和活塞头，所述活塞杆上具有与所述连杆滑动连接的滑动端；所述活塞杆与所述活塞头上设置用于机油循环的冷却回路和润滑回路；所述冷却回路与所述润滑回路将机油从活塞导向处引入，经过活塞杆与活塞头后重新回流到缸体内。本实用新型能够实现对活塞进行内部降温，提高发动机的压缩比，并改变传统活塞运动的方式，使得活塞杆上可增加密封结构，进而防止水蒸气进入曲轴箱内。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种水平对置式发动机活塞。

背景技术

目前，传统的发动机是由活塞带动曲轴转动而产生动力，在发动机上有存在一个压缩比的参数，压缩比高发动机的性能也高，但是高压缩比会带来爆震的问题，因此需要对活塞进行降温，对应传统的曲柄滑块的发动机来说，受制于其结构的影响，其降温方式一般是在缸体上增加喷嘴，从外部都活塞进行降温，很难从活塞的内部实现降温，因此这种降温方式的效率较低；另外，传统发动机，因连杆摆动运动会在活塞上产生侧向力，导致活塞在直线往复运动过程中，在垂直于运动方向上有微量摆动，因实际上的活塞是存在摆动的，另外，虽然活塞头与气缸是密封的，但是考虑到热胀冷缩，在实际装配式是活塞头与气缸之间是存在微小间隙的，活塞环也无法做到百分百的密封，因此对于传统的发动机来说，其燃烧过程中产生的水蒸汽会进入到曲轴箱内，进而对机油还有其他部件产生影响。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种水平对置式发动机活塞，能够实现对活塞进行内部降温，提高发动机的压缩比，并改变传统活塞运动的方式，使得活塞杆上可增加密封结构，进而防止水蒸气进入曲轴箱内。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种水平对置式发动机活塞，该活塞设于水平对置式发动机的缸体内，并通过连杆与水平对置式发动机的曲轴相连接，其特征在于，该活塞包括一活塞导向、对称设置在所述活塞导向两端的活塞杆和活塞头，所述活塞导向与活塞杆可拆卸连接，所述活塞头与所述活塞杆固定连接，所述活塞头作为与发动机的气缸相配合的密封端，所述活塞导向作为与缸体相配合的导向端，所述活塞杆上具有与所述连杆滑动连接的滑动端；

所述活塞杆与所述活塞头上设置用于机油循环的冷却回路和润滑回路；

所述冷却回路与所述润滑回路将机油从活塞导向处引入，经过活塞杆与活塞头后重新回流到缸体内。

优选地，所述活塞杆的外轮廓为旋转体，所述活塞杆远离所述活塞导向的端部开设有空腔，该空腔为盲孔结构，且该盲孔的孔底与缸体相连通，该空腔靠近活塞头的端部与活塞头密封连接，所述活塞杆远离活塞导向的端部与所述活塞头之间具有冷却环腔，该冷却环腔与所述冷却回路相连通。

优选地，所述冷却回路内的机油从活塞导向处流入活塞杆内，经由所述冷却环腔回流入活塞杆内并流入活塞杆的滑动端形成一个循环；所述润滑回路与所述冷却回路相连通，所述冷却回路内的机油在循环的过程中流入润滑回路内并流入活塞头与气缸的滑动接触面，在活塞的运动过程中，机油通过润滑回路回流到活塞杆的空腔内并经由该空腔流入缸体内形成一个循环。

优选地，所述冷却回路包括开设在所述活塞杆上的若干个冷却进道和若干个冷却回道，所述冷却进道的一端通过活塞导向与缸体相通，所述冷却进道的另一端与所述冷却环腔相通，所述冷却回道的一端与所述冷却环腔相通，所述冷却回道的另一端与活塞杆的滑动端相通；

所述润滑回路包括开设在所述活塞杆与所述活塞头上的若干个润滑进道和若干个润滑回道，所述润滑进道的一端与所述冷却回道相通，所述润滑进道的另一端与气缸相通；所述润滑回道的一端与气缸相通，所述润滑回道的另一端与所述空腔相通。