[实用新型]一种用于船用发动机盖体加工的快速夹紧机构

说明书

本实用新型公开了一种用于船用发动机盖体加工的快速夹紧机构，包括底板和壳体，所述底板上方设置有滑轨，所述滑轨内设置有滑块，所述滑块上方设置有缓冲层，所述缓冲层一侧设置有压力传感器，所述压力传感器远离所述缓冲层的一侧设置有压板。有益效果在于：本实用新型通过设计缓冲层和压板，可以在压板对发动机盖夹紧的过程中对发动机盖侧壁进行保护，不仅使发动机盖避免因受压磨损，而且避免了工人对发动机盖的二次处理，通过设计操作面板、电动推杆和压力传感器，可以使在对发动机盖夹紧力达到峰值时，停止工作，不仅可以快速的夹紧，而且更加的准确，确保了发动机盖的完全固定。

技术领域

本实用新型涉及快速夹紧技术领域，具体涉及一种用于船用发动机盖体加工的快速夹紧机构。

背景技术

船用发动机多为柴油机，船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机。

目前在发动机盖夹紧过程中，因为压板之间没有防护措施，导致在夹紧过程中，发动机盖与压板接触地方造成磨损，需要工人对发动机盖进行二次处理的，以及大多数的夹紧装置，都是人为的进行检查是否对发动机盖夹紧，导致在判断过程中存在误差，不能确保发动机盖被完全固定，因此急需一种用于船用发动机盖体加工的快速夹紧机构的来解决这些问题。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术的不足，现提出一种用于船用发动机盖体加工的快速夹紧机构，解决了在发动机盖夹紧过程中，因为压板之间没有防护措施，导致在夹紧过程中，发动机盖与压板接触地方造成磨损，需要工人对发动机盖进行二次处理的，以及大多数的夹紧装置，都是人为的进行检查是否对发动机盖夹紧，导致在判断过程中存在误差，不能确保发动机盖被完全固定的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种用于船用发动机盖体加工的快速夹紧机构，包括底板和壳体，所述底板上方设置有滑轨，所述滑轨内设置有滑块，所述滑块上方设置有缓冲层，所述缓冲层一侧设置有压力传感器，所述压力传感器远离所述缓冲层的一侧设置有压板，所述压板远离所述压力传感器的一侧设置有所述壳体，所述壳体内侧壁设置有插槽，所述插槽内设置有电动推杆，所述壳体两侧设置有挡板，所述壳体的另一侧设置有操作面板，所述操作面板上设置有启动开关，所述启动开关一侧设置有复位开关。

进一步的，所述挡板和所述壳体插接，所述挡板成型于所述底板上。

通过采用上述技术方案，可以使所述挡板和所述壳体连接牢固，使所述挡板的位置固定。

进一步的，所述滑轨成型于所述底板上，所述滑块和所述压板插接，所述滑块和所述滑轨滑动连接。

通过采用上述技术方案，可以使所述滑轨的位置固定，使所述滑块和所述压板连接牢固，使所述滑块可以带动所述压板在所述滑轨上移动。

进一步的，所述缓冲层和所述压力传感器插接，所述压力传感器和所述压板插接。

通过采用上述技术方案，可以使所述缓冲层和所述压力传感器连接牢固，使所述压力传感器和所述压板连接牢固。

进一步的，所述壳体为内空结构，所述插槽成型于所述壳体上。

通过采用上述技术方案，可以使所述插槽的位置固定。

进一步的，所述插槽和所述电动推杆插接，所述电动推杆和所述压板插接。

通过采用上述技术方案，可以使所述电动推杆和所述壳体连接牢固，使所述电动推杆和所述压板连接牢固。

进一步的，所述操作面板和所述壳体通过螺栓连接。