[实用新型]电动舷外机变挡结构

说明书

本实用新型涉及一种电动舷外机变挡结构，包括机体底座，机体底座上连接有底罩，底罩内连接有变挡控制机构，变动控制机构包括变挡转杆，其两端通过固定座连接在底罩内，变挡转杆上设有沿径向延伸的主动杠杆臂、从动杠杆臂和转杆定位臂；主动杠杆臂与变挡连杆相铰接；从动杠杆臂与挡位切换杆相铰接，挡位切换杆向下穿过底罩以便驱动变挡执行机构；转杆定位臂的外侧面上开设有三个定位凹槽，三个定位凹槽沿变挡转杆周向间隔且相临布置，底罩内连接有一弹簧片，弹簧片的自由端设有与定位凹槽对应的凸形，凸形在弹簧片的回弹力作用下落入在任一定位凹槽内。本变挡结构变挡定位可靠，操作省力，变挡时的操作感和到位感都很明显，可提升操作体验感。

技术领域

本实用新型属于船舶的推进装置或操舵装置技术领域，具体涉及一种电动舷外机变挡结构。

背景技术

舷外机的使用比较常见，有通过内燃机作为动力源的，也有通过电动机作为动力源的，随着环境保护要求的提升，以电动机作为动力源的舷外机得到了相应的发展，如CN101353082A、CN205327382U、CN205239876U、CN206590091U、CN203348426U都公开了各自电动舷外机的结构特点，其中的CN101353082A还涉及了电机水冷的具体结构设计；其中的CN205327382U涉及的舷外机还可以变挡并提供了三挡换挡的具体结构设计，但类似CN205327382U涉及的连杆式变挡机构，在使用过程中，常出现挡位定位不可靠，脱挡的问题，在变挡和操舵转向的操作上，也存在一些不便，有待进一步优化改进。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动舷外机变挡结构，避免目前电动舷外机变挡挡位定位不可靠的问题，取得变挡可靠定位，操作方便的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

电动舷外机变挡结构，包括机体底座，机体底座上连接有引擎罩，所述引擎罩包括上下扣合连接的顶罩和底罩，所述底罩连接在机体底座上，所述顶罩扣合连接在底罩上；所述底罩的底壁内侧连接有变挡控制机构，所述变动控制机构包括水平的变挡转杆，所述变挡转杆的两端分别通过固定座连接在底罩的底壁内侧，变挡转杆与固定座可转动连接，变挡转杆上设有沿其径向延伸的主动杠杆臂、从动杠杆臂和转杆定位臂，所述主动杠杆臂、转杆定位臂和从动杠杆臂沿变挡转杆的轴向间隔布置；所述主动杠杆臂竖直向上延伸且其自由端与变挡连杆相铰接以便在变挡连杆的推拉作用下可驱使变挡转杆转动；所述从动杠杆臂水平延伸且其自由端与挡位切换杆相铰接，挡位切换杆呈竖向且其下端穿过底罩以便在变挡转杆转动时可对应带动挡位切换杆升降从而驱动变挡执行机构；所述转杆定位臂的沿变挡转杆径向的外侧面上开设有三个定位凹槽，三个定位凹槽沿变挡转杆的周向间隔且相临布置，所述底罩的底壁内侧连接有一变挡限位弹簧片，变挡限位弹簧片的自由端设有与所述定位凹槽对应的凸形，所述凸形在变挡限位弹簧片弹性变形的回弹力作用下落入在任一定位凹槽内以实现对变挡转杆的转动定位。

效果：本实用新型的电动舷外机变挡结构，采用杠杆式结构，操作方便省力；通过转杆定位臂的定位凹槽和变挡限位弹簧片的凸形的设计使用，在变挡的过程中，每个挡位上，凸形都在变挡限位弹簧片弹性变形的回弹力作用下落入在对应的定位凹槽内，而此时要转动变挡转杆，需要克服变挡限位弹簧片的预压力，使变挡限位弹簧片继续变形至更大工作压力，以此也就实现了对变挡转杆的转动定位，使用过程中不会脱挡、跳挡；同时由于变挡限位弹簧片工作于工作压力（人为变挡时）和预压力（变挡到位）的状态切换之间，变挡时的操作感和到位感都很明显，提升了操作体验感，使用舒适。

其中，通过挡位切换杆升降来驱动的变挡执行机构及相关换挡动作为现有技术，此处不再赘述。