[实用新型]一种导管型船用螺旋桨

说明书

本实用新型公开了一种导管型船用螺旋桨，包括导管，所述导管的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板右侧的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的底部固定连接有变速箱，所述变速箱的左侧固定连接有驱动机构。本实用新型通过设计过滤网，避免发生杂物堵塞导管内壁与导致桨叶扫膛事故，通过传动机构、转轴、清理机构和过滤网的配合，驱动电机的输出轴通过主动锥齿轮带动从动锥齿轮旋转，从动锥齿轮通过转轴和主动齿轮带动转轮旋转，从而带动清理板转动，对过滤网表面进行清理，避免物质堵塞过滤网降低螺旋桨的工作效率，从而达到安全性能高的效果，解决了现有装置安全性能低的问题。

技术领域

本实用新型涉及船用螺旋桨技术领域，具体为一种导管型船用螺旋桨。

背景技术

船用螺旋桨的种类繁多，常见的民用船舶螺旋桨主要有普通螺旋桨、导管螺旋桨、可调螺距螺旋桨，普通螺旋桨由桨叶和桨毂组成，螺旋桨与船轴联接部分称为桨毂，桨毂是一个截头的锥形体，为了减小螺旋桨水中阻力，在桨毂后端安装毂帽，毂帽与桨毂一起形成流线形，普通螺旋桨常为三叶或四叶，桨叶固定在桨毂上，由船尾后面向前看时所见到的螺旋桨桨叶的一面称为叶面，另一面称为叶背，桨叶与桨毂联接处称为叶根，桨叶的外端称为叶梢，螺旋桨正车旋转时桨叶边缘在前面者称为导边，另一边称为随边，导管螺旋桨是在普通螺旋桨外安装一个套筒，套筒可以是固定的，称为固定导管，套筒也可以是转动的，称为转动导管，一般情况下转动导管的导管螺旋桨，其螺旋桨沿着水平的轴线旋转，转动导管则沿着垂直的轴线旋转，转动导管除了起导流作用外，还起着舵的作用，按照导管对流体速度的影响作用，导管又分为加速导管(也称渐缩导管)和减速导管(也称渐扩导管)，加速导管内部的流道截面从前向后为渐缩的形状，减速导管内部的流道截面从前向后为渐扩的形状，固定导管和转动导管均不随着螺旋桨一起旋转，导管内壁与叶梢的间距很小，容易发生杂物堵塞和导管内壁与叶梢扫膛事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种导管型船用螺旋桨，具备安全性能高的优点，解决了现有装置安全性能低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种导管型船用螺旋桨，包括导管，所述导管的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板右侧的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的底部固定连接有变速箱，所述变速箱的左侧固定连接有驱动机构，所述驱动电机的输出轴固定连接有传动机构，所述传动机构的轴心处固定连接有转轴，所述转轴的左侧固定连接有清理机构，所述清理机构的右侧设置有滑动机构，所述导管的内腔设置有过滤网。

优选的，所述驱动机构包括转杆、毂帽和桨叶，所述变速箱的左侧固定连接有转杆，所述转杆的左侧固定连接有毂帽，所述毂帽的表面通过螺栓固定连接有桨叶。

优选的，所述传动机构包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述驱动电机的输出轴固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的表面啮合有从动锥齿轮。

优选的，所述转轴通过轴承座与支撑板的内壁活动连接，所述转轴的表面设置有防锈涂料。

优选的，所述清理机构包括主动齿轮、转轮和清理板，所述转轴的左侧固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的底部啮合有转轮，所述转轮的内侧固定连接有清理板。

优选的，所述滑动机构包括滑块、滑轮和滑槽，所述清理机构的右侧固定连接有滑块，所述滑块的顶部与底部均固定连接有滑轮，所述导管的左侧设置有滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设计过滤网，避免发生杂物堵塞导管内壁与导致桨叶扫膛事故，通过传动机构、转轴、清理机构和过滤网的配合，驱动电机的输出轴通过主动锥齿轮带动从动锥齿轮旋转，从动锥齿轮通过转轴和主动齿轮带动转轮旋转，从而带动清理板转动，对过滤网表面进行清理，避免物质堵塞过滤网降低螺旋桨的工作效率，从而达到安全性能高的效果，解决了现有装置安全性能低的问题。