[实用新型]变负荷天然气发动机气门与增压器润滑装置

说明书

本实用新型公开了变负荷天然气发动机气门与增压器润滑装置，包括废气涡轮增压器、压力传感器、回流油箱、溢流阀、集成控制模块、润滑油泵给油系统、进油控制阀，所述的废气涡轮增压器左右两侧设有压力传感器，所述的废气涡轮增压器下端右侧设有回流油箱，所述的回流油箱外壁设有溢流阀，所述的废气涡轮增压器右侧下方设有集成控制模块，所述的废气涡轮增压器左侧下方设有润滑油泵给油系统，所述的润滑油泵给油系统外壁设有进油控制阀。本申请采用混合前和混合后的两路燃气压力测量及反馈系统，通过专用的截留阀门，对增压器和气门的润滑油供应压力及流量进行动态的控制，有效的解决了低负荷和突变负荷情况下，增压器和气门润滑油供应问题。

技术领域

本实用新型涉及润滑装置，尤其涉及变负荷天然气发动机气门与增压器润滑装置。

背景技术

燃气发动机作为稳定负荷动力源和变负荷动力源两种不同工况时，对于润滑系统的要求是不同的，前期天然气发动机由于燃料密度低，无法满足变负荷特别是突变负荷较大的实际工况，因此传统天然气发动机均按照稳定负荷特性设计的润滑系统。

在天然气发动机应对突变负荷的技术得到突破发展后，天然气发动机已经可以作为突变负荷动力源，但其应用于低负荷及突变负荷时，前期设计的润滑系统在气门润滑和增压器润滑适应性差的问题凸显出来。

1、发动机在低负荷运行时，如低于额定功率的20％以下运行时。

2、发动机在突变负荷运行时，如负荷瞬时突变超过额定功率的50％时。

涡轮增压系统在部分载荷时(特别是非常低的负荷运行)，吸入燃气的压力开始下降和波动，进气管大幅度的压力变化使增压器和进气门的润滑变差。燃气机一般以满负荷时设计气门润滑，长时间低负荷运行，润滑系统的润滑油会泄露进入混合后的燃气，将会导致润滑油消耗量剧增，而且在气缸内燃烧后会导致积炭，会缩短燃气机的使用寿命。低负荷及变负荷状况下通过监测增压器混合前和混合后燃气的压力条件，实现对润滑系统的自动节流控制，通过自动截留阀组将润滑油的供应量、供应压力调整到合适，即保证高负荷时候润滑正常，又在长期低负荷时候不出现润滑油泄露到进气系统，从而在燃烧室内参与燃烧，出现润滑油消耗增加，缸内积碳等影响燃气机长期稳定运行的状况。鉴于以上缺陷，实有必要设计变负荷天然气发动机气门与增压器润滑装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供变负荷天然气发动机气门与增压器润滑装置，来解决背景技术提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：变负荷天然气发动机气门与增压器润滑装置，包括废气涡轮增压器、压力传感器、回流油箱、溢流阀、集成控制模块、润滑油泵给油系统、进油控制阀，所述的废气涡轮增压器左右两侧设有压力传感器，所述的废气涡轮增压器下端右侧设有回流油箱，所述的回流油箱外壁设有溢流阀，所述的废气涡轮增压器右侧下方设有集成控制模块，所述的废气涡轮增压器左侧下方设有润滑油泵给油系统，所述的润滑油泵给油系统外壁设有进油控制阀。

与现有技术相比，该变负荷天然气发动机气门与增压器润滑装置，采用混合前和混合后的两路燃气压力测量及反馈系统，通过专用的截留阀门，对增压器和气门的润滑油供应压力及流量进行动态的控制，有效的解决了低负荷和突变负荷情况下，增压器和气门润滑油供应问题。与天然气发动机传统的固定压力润滑油供应系统显著不同的是，变负荷天然气发动机增压与气门润滑系统专门为适应动力输出变化时，润滑油供油系统却不能跟随变化的情况，改善这一弊端，使得改善后的润滑油供应系统能够动态的与发动机负荷及突变需求相匹配，在增压器轴承和气门导管间的润滑油均实现压力均衡，既能够保证有效的润滑，又不会因为压力过大而溢流到混合燃气中，并在气缸内进行燃烧，导致润滑油消耗过大，且气缸内积碳现象严重的问题。

附图说明

图1是变负荷天然气发动机气门与增压器润滑装置的基本原理流程说明图。