[实用新型]一种降低偏航驱动部件故障率的偏航计数装置有效

申请号：	202020598114.1	申请日：	2020-04-20
公开（公告）号：	CN212155052U	公开（公告）日：	2020-12-15
发明（设计）人：	胡宜标;宋磊;苏冬雨;张洪浩;曾祥雨;宫铁光	申请（专利权）人：	前郭县成瑞风能有限公司
主分类号：	F03D17/00	分类号：	F03D17/00;G01D21/02;G01D5/353;G01D5/347;G05B19/05
代理公司：	长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214	代理人：	张伟
地址：	131100 吉林省***	国省代码：	吉林;22
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摘要：
搜索关键词：	一种降低偏航驱动部件故障率计数装置
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【权利要求书】：

1.一种降低偏航驱动部件故障率的偏航计数装置，其特征在于，包括偏航绝对值编码器(1)、CAN通讯模块(2)、数字量DIO模块(3)、第一光纤模块(4)以及机舱柜可编程逻辑控制器(5)；

所述偏航绝对值编码器(1)的底座固定在机舱架上，所述偏航绝对值编码器(1)的输出轴与偏航轴承(6)固定连接，所述偏航绝对值编码器(1)的通讯接口与所述CAN通讯模块(2)的编码器通讯接口连接；

所述CAN通讯模块(2)与所述数字量DIO模块(3)连接，所述数字量DIO模块(3)通过所述第一光纤模块(4)与所述机舱柜可编程逻辑控制器(5)连接，所述机舱柜可编程逻辑控制器(5)通过所述第一光纤模块(4)、所述数字量DIO模块(3)和所述CAN通讯模块(2)实时读取所述偏航绝对值编码器(1)检测到的机舱的位置角度值和速度值；

所述CAN通讯模块(2)还包括轮毂通讯接口和振动通讯接口，所述轮毂通讯接口与风机轮毂变桨系统连接，所述振动通讯接口与PCH振动传感器连接。

2.根据权利要求1所述的降低偏航驱动部件故障率的偏航计数装置，其特征在于，

所述第一光纤模块(4)与第二光纤模块(7)连接，塔筒柜主控可编程逻辑控制器(8)通过所述第二光纤模块(7)和所述第一光纤模块(4)实时读取所述偏航绝对值编码器(1)检测到的机舱的位置角度值和速度值。

3.根据权利要求1或2所述的降低偏航驱动部件故障率的偏航计数装置，其特征在于，

所述CAN通讯模块(2)采用3接口的CANopen通讯模块。

4.根据权利要求1或2所述的降低偏航驱动部件故障率的偏航计数装置，其特征在于，

偏航纽缆开关(9)与所述偏航轴承(6)连接，且所述偏航纽缆开关(9)由所述数字量DIO模块(3)触发。

5.根据权利要求1或2所述的降低偏航驱动部件故障率的偏航计数装置，其特征在于，

所述偏航绝对值编码器(1)的型号为BHF16.25W1024-E2-A。

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