[实用新型]一种增程器发动机

说明书

本实用新型公开了一种增程器发动机，涉及发动机领域，包括：曲柄连杆机构，实现热能转换的核心；配气机构，保证曲柄连杆机构适时换气，位于曲柄连杆机构上方；曲柄连杆机构包括三个活塞、三个连杆和一根曲轴，每个连杆与一活塞相连接；曲轴包括四个主轴和三个用于连接连杆的连杆，位于两侧的两个连杆的两端各固定有一平衡块一，位于中间的两个两端各固定有一平衡块二，位于两侧的两个连杆上的平衡块一的朝向相反，两个平衡块二的朝向与其靠近的平衡块一的朝向相同，位于一端的主轴端面上固定有连接件二。本申请实施例通过采用水冷，使得本申请实施例性能可靠，动力输出扭矩大、转速低，油耗率低从而减少废气排放和噪音。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种增程器发动机。

背景技术

新能源汽车是国家的重点发展行业，作为新能源汽车的动力核心，汽车增程器用永磁发电机面临着很好的发展机遇。

现有的纯电动汽车，其需要采用大容量的动力电池，仅靠外接电源充电，存在成本昂贵、续航里程偏短、充电不便等缺点，这些缺点是困扰纯电动汽车发展的主要因素。采用汽车增程器用永磁发电机发电，可为纯电动汽车的动力电池充电，从而增加纯电动汽车的续航里程，是解决目前纯电动汽车的上述问题的有效手段。

现有的增程式发电机多数采用单缸四冲程通用发动机带动电机。其优点体积小，便于安装,使用强制风冷,结构简单。其缺点：1.发电机功率受限，无法满足车用需求。只能给电池补充少量电量,增加车用续航里程。2.发动机使用寿命短，只能连续工作250小时。3.风冷发动机可靠性差。4.发动机转速高、噪音大。5.无法达到发动机废气排放标准。6.发电机效率低、损耗率达到百分之三十。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增程器发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种增程器发动机，包括

曲柄连杆机构，实现热能转换的核心；

配气机构，保证曲柄连杆机构适时换气，位于曲柄连杆机构上方；

曲柄连杆机构包括三个活塞、三个连杆和一根曲轴，每个连杆与一活塞相连接；

曲轴包括四个主轴和三个用于连接连杆的连杆，四个主轴与三个连杆交错设置，位于两侧的两个连杆的两端各固定有一平衡块一，位于中间的两个两端各固定有一平衡块二，位于两侧的两个连杆上的平衡块一的朝向相反，两个平衡块二的朝向与其靠近的平衡块一的朝向相同，位于一端的主轴端面上固定有连接件二。

进一步的，位于另一端的主轴端面中心固定有前轴。

进一步的，三个连杆中每相邻两个连杆之间的角度为120°。

进一步的，连接件二呈圆柱状，连接件二的端面中心设有中心孔四，中心孔四四周呈圆周状分布有若干连接孔三，该端面上还设有连接孔四。

进一步的，四个所述主轴上均开设有油路二。

进一步的，三个所述连杆上均开设有油路一。

进一步的，所述连杆上的油路一与主轴上的油路二相连通。

与现有技术相比，本申请实施例的有益效果是：本申请实施例通过采用水冷，使得本申请实施例性能可靠，动力输出扭矩大、转速低，油耗率低从而减少废气排放和噪音。发动机使用寿命高，可以使得电动车达到废气排放标准。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。