[实用新型]一种通用飞机机舱内部二次密封结构

说明书

本实用新型公开了一种通用飞机机舱内部二次密封结构，包括内封框，所述内封框和外封框，所述内封框和外封框之间设有密封玻璃，所述内封框和外封框与密封玻璃之间设有密封机构，所述密封机构包括有弧形防护壳、弧形填充胶、密封槽、密封块、第一凸块和第二凸块，所述内封框和外封框之间设有卡接机构，所述卡接机构包括有卡槽、连接柱、弹性塑制卡块和隔震垫，所述弧形防护壳通过弧形填充胶胶合连接在内封框和外封框与密封玻璃之间，所述密封槽开设在密封玻璃的外表面。本实用新型所述的一种通用飞机机舱内部二次密封结构，能够大大的提高密封效果，避免出现漏风、渗水的现象，其次能够方便拆装内封框，提高后期维护的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及密封结构领域，特别涉及一种通用飞机机舱内部二次密封结构。

背景技术

通用飞机机舱内部密封结构是一种用于通用飞机机舱玻璃与机舱之间的密封结构，通用飞机一般为私人飞机、应急飞机或者教练飞机等非客机形式的飞机，飞机的机舱内会预留多个窗口，该窗口为玻璃材质，无法进行升降和打开，可以方便使用者观察机外景观，因玻璃与机舱属于两个不同的物体，因此二者安装后需要密封结构对其进行密封；但是现有的通用飞机机舱内部密封结构密封效果差，只通过外部的玻璃胶进行密封，容易在通用飞机高速飞行的时候出现漏风、渗水的现象，降低了飞机机舱的密封效果，其次不方便对玻璃进行拆装，不便于维修和更换，使用便捷性较差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种通用飞机机舱内部二次密封结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种通用飞机机舱内部二次密封结构，包括内封框，所述内封框和外封框，所述内封框和外封框之间设有密封玻璃，所述内封框和外封框与密封玻璃之间设有密封机构，所述密封机构包括有弧形防护壳、弧形填充胶、密封槽、密封块、第一凸块和第二凸块，所述内封框和外封框之间设有卡接机构，所述卡接机构包括有卡槽、连接柱、弹性塑制卡块和隔震垫。

优选的，所述弧形防护壳通过弧形填充胶胶合连接在内封框和外封框与密封玻璃之间，所述密封槽开设在密封玻璃的外表面，所述密封块固定安装在内封框和外封框的内部顶部位置，所述密封块卡合在密封槽的内部，所述第一凸块和第二凸块均固定安装在密封玻璃的底部外侧。

优选的，所述第一凸块和第二凸块分别与内封框和外封框之间设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔的内部分别填充有第一密封填料和第二密封填料。

优选的，所述卡槽开设在外封框的前表面，所述连接柱固定安装在内封框的后部，所述弹性塑制卡块固定连接在连接柱的一端，所述隔震垫套设在连接柱的外部。

优选的，所述内封框和外封框的外部和内部四角位置均开设有倒角。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置的密封机构，实现了多级密封的功效，起到了优异的密封效果，大大的提高了飞机机舱与玻璃之间的密封性，避免出现漏风、渗水的现象，使用效果更好，通过设置的卡接机构，能够方便将内封框拆除，然后对密封玻璃进行更换、维修，起到了拆装方便的效果，大大的提高了后期维护的便捷性，使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型一种通用飞机机舱内部二次密封结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种通用飞机机舱内部二次密封结构的截面侧视图；

图3为本实用新型一种通用飞机机舱内部二次密封结构的图2中A的放大图。

图中：1、内封框；2、密封玻璃；3、外封框；4、密封机构；5、弧形防护壳；6、弧形填充胶；7、密封槽；8、密封块；9、第一凸块；10、第二凸块；11、第一空腔；12、第二空腔；13、第一密封填料；14、第二密封填料；15、卡接机构；16、卡槽；17、连接柱；18、弹性塑制卡块；19、隔震垫。