[实用新型]一种汽车减震器新型活塞杆紧固结构有效
| 申请号： | 202020584960.8 | 申请日： | 2020-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN212455322U | 公开（公告）日： | 2021-02-02 |
| 发明（设计）人： | 胡学磊 | 申请（专利权）人： | 爱思恩梯大宇汽车部件（昆山）有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215300 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减震器 新型 活塞杆 紧固 结构 | ||
1.一种汽车减震器新型活塞杆紧固结构，包括液压罐(1)，其特征在于：所述液压罐(1)的内部活动安装有活塞杆(2)，所述活塞杆(2)的一端固定架安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)的一端设置有连接盘(4)，所述连接杆(3)的外围套设有减震弹簧(5)，所述连接盘(4)的底部设置有第一卡盘(6)，所述第一卡盘(6)的内部固定安装有固定弹簧(7)，所述固定弹簧(7)的一端固定安装有固定块(8)，所述连接盘(4)的底部设置有第二卡盘(9)，所述第二卡盘(9)的侧壁固定安装有定位块(10)，所述连接盘(4)的内部固定安装有限位弹簧(11)，所述限位弹簧(11)的一端固定安装有限位块(12)，所述第一卡盘(6)、第二卡盘(9)和连接盘(4)上的侧壁均固定安装有连接栓进(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器新型活塞杆紧固结构，其特征在于：所述限位块(12)的数量为两个，两个所述限位块(12)以对称的形式设置于连接盘(4)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器新型活塞杆紧固结构，其特征在于：所述连接盘(4)的内部开设有与连接杆(3)相适配的凹槽，所述连接杆(3)一端的内部开设有与限位块(12)相适配的凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器新型活塞杆紧固结构，其特征在于：所述第一卡盘(6)的内部开设有与定位块(10)相适配的通孔，所述定位块(10)的内部开设有与固定块(8)相适配的通孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器新型活塞杆紧固结构，其特征在于：所述固定块(8)的数量为两个，两个所述固定块(8)以上下对称的形式设置于第一卡盘(6)内开设通孔的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器新型活塞杆紧固结构，其特征在于：所述第一卡盘(6)、第二卡盘(9)和连接盘(4)的内部均开设有与减震弹簧(5)相适配的曲线型凹槽。
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