[实用新型]一种汽车减震器浮动双活塞阀体结构

权利要求书

1.一种汽车减震器浮动双活塞阀体结构，包括第一内套管(5)，其特征在于：所述第一内套管(5)内底部的中心位置处设置有第二内套管(18)，且第二内套管(18)的内部设置有第三活塞(20)，所述第三活塞(20)的顶端设置有第二活塞杆(19)，所述第二活塞杆(19)的顶端设置有第一活塞(9)，所述第二内套管(18)和第二活塞杆(19)的外侧共同套设有第三弹簧(17)，且第三弹簧(17)的底端与第一内套管(5)的内底部固定连接，所述第三弹簧(17)的顶端与第一活塞(9)的底部固定连接，所述第一内套管(5)外侧的顶部套设有外套管(1)，所述第一内套管(5)内部的中间位置处设置有第二活塞(10)，且第二活塞(10)顶端的中心位置处设置有第一活塞杆(7)，所述第一活塞杆(7)的顶端与外套管(1)的内顶部固定连接，所述第一内套管(5)的顶部设置有油封环(11)，所述第二活塞(10)顶部的边缘位置处均匀设置有通气孔(12)，所述通气孔(12)的内部设置有活动塞机构，且活动塞机构在通气孔(12)的内部呈间隔反向排列，所述第一内套管(5)外侧的底部设置有第一弹簧(3)，所述第一内套管(5)外侧的中间位置处套设有与外套管(1)相互配合的套环(4)，所述第一弹簧(3)的顶端与套环(4)的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器浮动双活塞阀体结构，其特征在于：所述活动塞机构包括第四弹簧(13)、限位板(14)、活动杆(15)和密封塞(16)，所述通气孔(12)的内部设置有活动杆(15)，且活动杆(15)的一端设置有与通气孔(12)相互配合的密封塞(16)，所述活动杆(15)的另一端设置有限位板(14)，所述活动杆(15)外侧靠近限位板(14)的一端套设有第四弹簧(13)，且第四弹簧(13)的一端与限位板(14)固定连接，所述第四弹簧(13)的另一端与第二活塞(10)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器浮动双活塞阀体结构，其特征在于：所述套环(4)的顶部设置有密封圈(2)，所述套环(4)的顶部和外套管(1)的底部皆设置有与密封圈(2)相互配合的环形凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器浮动双活塞阀体结构，其特征在于：所述第一活塞(9)顶部的中心位置处设置有第二弹簧(8)，且第二弹簧(8)的顶端与第二活塞(10)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器浮动双活塞阀体结构，其特征在于：所述第一内套管(5)的内部填充有阻尼油。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器浮动双活塞阀体结构，其特征在于：所述外套管(1)的顶部和第一内套管(5)底部皆设置有安装座(6)。