[实用新型]一种用于叉车属具的门架管路系统

说明书

本实用新型涉及叉车门架管路的技术领域，具体涉及一种用于叉车属具的门架管路系统。包括前缸支架机构和左右对称布置的一对管路机构；每个管路机构包括并列布设的一对高压管；首先每对高压管由下而上布置，通过竖向的外门架支架板和外门架挂链板下端连接，绕经导向滑轮换向，然后每对高压管由上而下布置，通过弧形的导向固定板换向，再然后每对高压管由下而上布置，通过内门架支架板和内门架横梁连接，并分别绕经对应的前缸滑轮换向，最后两对高压管并列由上至下布置，分别通过第四管夹和货叉架的下横梁连接，使得两对高压管出口端分别悬伸于货叉架的左右两侧。本实用新型的管路系统易于固定，不同人员装配后产品的一致性好，提升管路系统的质量。

技术领域

本实用新型涉及叉车门架管路的技术领域，具体涉及一种用于叉车属具的门架管路系统。

背景技术

叉车门架是叉车对货物堆垛的执行部件，叉车门架配置叉车通常可以有不同的高度系列，一般2m至7.5m，而且对于特定作业对象，比如纸卷的装卸，就需要配置纸卷夹，同样纸卷夹随门架的系列高度而随动变位，用于装卸货物，但在装卸货物时纸卷夹两臂动作实现的依靠液压动力，这个液压动力的输送管路，即为门架管路系统；

叉车属具的门架管路系统依附叉车门架布置，由于叉车门架作业时是一个运动件，管路布置既要避免与叉车门架的各部件干涉。

目前叉车属具的门架管路系统在和叉车门架装配时，装配使用的固定支架容易划伤油缸油漆，影响外观，固定支架易变形、后道工序装配时需要校正、影响工效；由于固定支架变形、移位，导致管路装配后每台车都有差异，上下道工序生产过程中需要校正等因素，不同的操作工装配的产品外观一致性差；同时叉车属具的门架管路系统的前段与后段之间采用四通接头连接，通过四通接头进行门架管路系统的换向，四通接头体内油道存在直角转弯、锐口及较粗糙的内表面，导致门架管路局部压力损失较大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型提供一种用于叉车属具的门架管路系统，布置合理避免影响驾驶员作业视野、同时减少门架管路局部液压损失，最终提高作业效率且消除安全隐患。具体技术方案如下：

一种用于叉车属具的门架管路系统，包括前缸支架机构23和左右对称布置的一对管路机构；所述前缸支架机构23包括安装板231和一对前缸滑轮，且安装板231和前起升油缸的活塞杆24上端连接，

每个管路机构包括并列布设的一对高压管1；

所述每对高压管1的进口端通过第一管夹2固定在外门架横梁184内侧，

首先每对高压管1由下而上布置，通过竖向的外门架支架板182和外门架挂链板185下端连接，并通过第三管夹4和外门架挂链板185上端固定，绕经导向滑轮5换向，且导向滑轮5通过导向滑轮支架51和中门架上横梁191连接；

然后每对高压管1由上而下布置，通过弧形的导向固定板6换向，并通过内门架连板201和内门架20底部连接；

再然后每对高压管1由下而上布置，一对管路机构上的两对高压管并列，且通过竖向长方形的内门架支架板203和内门架横梁202连接，并分别绕经对应的前缸滑轮换向；

最后两对高压管并列由上至下布置，分别通过第四管夹7和货叉架21的下横梁连接，使得两对高压管出口端分别悬伸于货叉架21的左右两侧。

进一步，所述外门架支架板182为倒L形板，L形板长边沿着外门架立柱布置、短边和外门架挂链板185下端连接，每对高压管1通过第二管夹3和外门架支架板182的长边固定。

进一步，所述前缸支架机构23还包括平行且直立的一对侧板232，一对侧板232的中间平行设有隔板234，且隔板234通过定轴235分别和一对侧板232固定连接，且隔板234分别和一对侧板232之间通过滑轮轴安装着一对前缸滑轮；