[实用新型]一种6AT变速箱阀板电磁阀控制结构

说明书

本实用新型公开了一种6AT变速箱阀板电磁阀控制结构；属于变速箱技术领域；其技术要点包括阀板主体，阀板主体的底端设置有安装板，安装板的底部设置有多个第一电磁阀和第二电磁阀，安装板的顶端设置有多个适配于第一电磁阀和第二电磁阀的油管，油管的中部开设有进油口，油管的顶部设置有出油口，安装板的底端开设有安装槽，安装槽的开口处设置有凹槽，第一电磁阀和第二电磁阀的顶端均设置有插块，插块位于安装槽内。本实用新型通过设置有两种通用的电磁阀，减小了安装孔位，降低了加工难度，减小了加工出错的几率，节约了成本，在安装板上设置有活动限位板和固定限位板，使得第一电磁阀和第二电磁阀便于拆装，提高了电磁阀的更换效率。

技术领域

本实用新型涉及变速箱领域，更具体地说，尤其涉及一种6AT变速箱阀板电磁阀控制结构。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的，现有的6AT变速箱液压阀板的电磁阀控制采用三种结构的电磁阀控制，电磁阀的采购和制作成本较高，而且现有的6AT变速箱液压阀板同时通过锁紧螺栓将电磁阀安装固定，不方便电磁阀的拆卸更换，现有的电磁阀密封效果差，容易出现漏油的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种提高安装效率的6AT变速箱阀板电磁阀控制结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种6AT变速箱阀板电磁阀控制结构，包括阀板主体，所述阀板主体的底端设置有安装板，所述安装板的底部设置有多个第一电磁阀和第二电磁阀，所述安装板的顶端设置有多个适配于第一电磁阀和第二电磁阀的油管，所述油管的中部开设有进油口，所述油管的顶部设置有出油口，所述安装板的底端开设有安装槽，所述安装槽的开口处设置有凹槽，所述第一电磁阀和第二电磁阀的顶端均设置有插块，所述插块位于安装槽内，所述插块的底端外侧套接有连接板，所述连接板位于凹槽内，所述凹槽的开口一侧设置有活动限位板，所述活动限位板通过轴承与镶嵌在安装板内部的插销活动连接，所述凹槽的开口另一侧设置有固定限位板，所述固定限位板通过锁紧螺丝与安装板固定连接，所述活动限位板和固定限位板均与连接板贴合连接。

上述的一种6AT变速箱阀板电磁阀控制结构中，所述凹槽的槽底内壁上粘接连接有环形密封块，所述环形密封块与连接板贴合连接。

上述的一种6AT变速箱阀板电磁阀控制结构中，所述插块的外侧两端均设置有环形凸块，其中一个环形凸块上设置有第一密封圈，另一个环形凸块上设置有第二密封圈。

上述的一种6AT变速箱阀板电磁阀控制结构中，所述第一密封圈和第二密封圈分别位于插块的两端，且第一密封圈和第二密封圈均与安装槽的内壁贴合连接。

上述的一种6AT变速箱阀板电磁阀控制结构中，所述第一电磁阀和第二电磁阀共设置有七个，其中第二电磁阀设置有两个，从左到右分别为第三个和第六个。

本实用新型采用上述结构后，

1、通过设置有两种通用的电磁阀，减小了安装孔位，降低了加工难度，减小了加工出错的几率，节约了成本；

2、通过在安装板上设置有活动限位板和固定限位板，使得第一电磁阀和第二电磁阀便于拆装，提高了电磁阀的更换效率；

3、通过在凹槽内设置有环形密封块，环形密封块与连接板配合起到了密封的作用，插块外侧的第一密封圈和第二密封圈起到了进一步密封的作用，提高了本装置的密封效果。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的安装槽结构剖面示意图。