[实用新型]一种汽车变速操纵器用连接球头总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速操纵器用连接球头总成，连接架的上下两端部设置球头座，球头座的通孔内铰接有球头销，球头销的球头外套设衬套，衬套的一端外侧设有垫片，通孔的前后端分别设置限位结构，对衬套、垫片进行轴向限位。本实用新型的球头销的球头外周套设衬套并设置垫片后再装设至球头座通孔内，球头与衬套之间的配合间隙、衬套及垫片与通孔的配合间隙更易于控制，三者之间相互的配合间隙更容易设计得更小，配合精度更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速操作技术领域，尤其是一种用于汽车变速操纵器的连接球头总成。

背景技术

汽车变速操纵器是汽车变速系统的重要部件之一，变速操纵器与汽车变速箱连接，主要通过选挡、换挡软轴实现发动机的变速操纵，变速操纵器的操纵杆前后拨动时，带动换挡摇臂前后摆动实现换挡；操纵杆左右拨动时，带动选挡摇臂前后摆动实现选挡。现有变速操纵器的选挡或换挡连接结构通常采用轴套结构或钢球与金属面摩擦结构，配合部位较易磨损，且配合间隙较大，使得连接部位容易出现松动，而影响选挡或换挡的准确性，进而导致选挡或换挡失效。

实用新型内容

本申请人针对上述现有汽车变速操纵器的选挡或换挡连接结构存在易磨损、配合间隙较大使得连接部位容易出现松动的缺点，提供一种结构合理的用于汽车变速操纵器的连接球头总成，耐磨性高，配合间隙较小，连接部位不易出现松动。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车变速操纵器用连接球头总成，连接架的上下两端部设置球头座，球头座的通孔内铰接有球头销，球头销的球头外套设衬套，衬套的一端外侧设有垫片，通孔的前后端分别设置限位结构，对衬套、垫片进行轴向限位。

本实用新型的球头销的球头外周套设衬套并设置垫片后再装设至球头座通孔内，球头与衬套之间的配合间隙、衬套及垫片与通孔的配合间隙更易于控制，三者之间相互的配合间隙更容易设计得更小，配合精度更高。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述限位结构为设置在通孔前后端的第一凸环与第二凸环，第一凸环抵在衬套的外端部，第二凸环抵在垫片的外端部。

第二凸环通过铆压成型。

本实用新型的第二凸环通过铆压成型，可以将衬套、垫片压得更紧密，球头销、衬套、垫片三者之间的配合更紧密，间隙更小，不易出现松动的现象。

所述限位结构为分别装设在通孔前后端的挡圈，两端的挡圈分别抵在衬套的外端部及垫片的外端部。

衬套的外径、垫片的外径与通孔的内径相匹配。

衬套内与球头外表面相配合的内表面为球面，球面对球头形成全包围结构。

本实用新型的衬套内与球头外表面相配合的内表面为球面，球面对球头形成全包围结构，球头在球面可以全方位自由转动，球头与球面接触面积大，不会出现卡滞的现象。

衬套的一端开口、另一端为开孔底面，底面开设有若干个开孔，若干个开孔沿周向均匀布置。

本实用新型的衬套的封闭端底面沿周向均匀开设有若干个开孔，可以使衬套各部位壁厚均匀，在衬套注塑成型时不易发生抽坑变形。

衬套的壁面上开设有若干道开口槽，开口槽贯穿衬套的壁面，其开口位于衬套的开口端。

本实用新型的衬套的壁面上、从自由端朝向封闭端、贯穿壁面开设有若干道开口槽，开口槽的闭合端距离衬套的底面有一定的距离，开口槽给衬套提供一定的弹性变形，利于将衬套套设在球头上，套设后，球面与球头外表面贴合得更紧密，间隙更小。

上下两端的球头座上的球头销安装孔的中心轴平行设置。

衬套采用改性工程塑料。