[实用新型]一种汽车钣金件的冲孔落料装置有效
| 申请号: | 202020561613.3 | 申请日: | 2020-04-16 |
| 公开(公告)号: | CN212190825U | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
| 发明(设计)人: | 陈冬峰 | 申请(专利权)人: | 陈冬峰 |
| 主分类号: | B21D28/34 | 分类号: | B21D28/34;B21D45/04 |
| 代理公司: | 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 | 代理人: | 戴丽伟 |
| 地址: | 325000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 钣金件 冲孔 装置 | ||
1.一种汽车钣金件的冲孔落料装置,包括固定底座(1)和冲压模具(7),其特征在于,所述固定底座(1)的顶面垂直向上焊接有操作立板(2),所述操作立板(2)的一侧边水平焊接有控制按键(3),所述操作立板(2)的操作槽孔的内侧边水平焊接有固定托板(4),所述操作立板(2)的侧边螺栓连接有保护外罩(5),所述操作立板(2)的操作槽孔的顶面插接有冲压杆(6),所述操作立板(2)的在远离控制按键(3)的一侧边螺栓连接有冲压电机(8),所述保护外罩(5)的内侧边套接有传动轮(9),所述传动轮(9)的外侧边套接有传动带(10),所述传动轮(9)的中心位置固定插接有冲压轴杆(11);
所述冲压模具(7),包括支撑底板(701),所述支撑底板(701)的顶面对接有稳定底板(702),所述稳定底板(702)的顶面对接有中支撑板(703),所述中支撑板(703)的顶面对接有顶托板(704),所述顶托板(704)的顶面插接有导柱杆(705),所述顶托板(704)的顶面垂直插接有限位杆(706),所述顶托板(704)的顶面对接有挤压顶板(707),所述挤压顶板(707)的顶面对接有固定中板(708),所述固定中板(708)的顶面对接有密封顶板(709),所述密封顶板(709)的顶面螺栓连接有拉伸柄(710),所述挤压顶板(707)的底面插接有冲压切块(711),所述冲压切块(711)的底面固定插接有冲孔杆(712),所述顶托板(704)的顶面卡接有底托料块(713),所述稳定底板(702)的顶面均匀开设有限位槽(714),所述限位槽(714)的内侧边套接有支撑弹簧(715)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的冲孔落料装置,其特征在于,所述操作立板(2)的底端垂直焊接在固定底座(1)的顶面中心位置,且固定底座(1)的顶面靠近四边角位置开设有通孔,操作立板(2)的一侧边水平开设有操作槽孔,控制按键(3)设置为同步双控制结构,且与冲压电机(8)之间通过电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的冲孔落料装置,其特征在于,所述固定托板(4)的顶面水平均匀开设有卡接滑槽,且卡接滑槽之间相互平行设置,保护外罩(5)通过螺栓固定设置在操作立板(2)的侧边靠近顶端位置,冲压杆(6)的个数为多根,且多根冲压杆(6)的顶端贯穿操作立板(2)的侧壁延伸至内部,延伸至内部端套接在冲压轴杆(11)的之间位置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的冲孔落料装置,其特征在于,所述冲压电机(8)设置在操作立板(2)的侧边靠近顶端位置,传动轮(9)与冲压电机(8)的输出杆端之间通过传动带(10)套接连接设置,冲压轴杆(11)的一端贯穿操作立板(2)的侧边延伸至内部,且呈横向水平设置在操作立板(2)的内侧边位置,冲压模具(7)通过螺栓固定连接在固定托板(4)的顶面位置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的冲孔落料装置,其特征在于,所述支撑底板(701)、稳定底板(702)、中支撑板(703)和顶托板(704)之间相互叠加式排布,且相互之间通过螺栓固定连接设置,导柱杆(705)的个数为四根,且四根导柱杆(705)相互之间平行且插接在顶托板(704)的顶面靠近四边角位置,且导柱杆(705)的底端贯穿顶托板(704)、中支撑板(703)和稳定底板(702)的内部对接在支撑底板(701)的顶面位置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的冲孔落料装置,其特征在于,所述挤压顶板(707)、固定中板(708)和密封顶板(709)相互之间叠加式排布,且相互之间通过螺栓固定连接,拉伸柄(710)插接在冲压杆(6)的内侧边位置,冲压切块(711)的顶端贯穿挤压顶板(707)和固定中板(708)的内部对接在密封顶板(709)的底面位置,冲孔杆(712)的底端延伸出冲压切块(711)的底面,底托料块(713)卡接在顶托板(704)的内部开设的卡槽内部,且卡槽贯穿顶托板(704)的内部延伸至中支撑板(703)的内部,支撑弹簧(715)的顶端对接在底托料块(713)的底面位置。
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