[实用新型]一种适用于越野车的飞轮锁止器

说明书

本申请公开了一种适用于越野车的飞轮锁止器，涉及汽车维修工具领域，其中飞轮锁止器包括固定组件以及固锁组件,所述固定组件为固定板；所述固定板一端纵向设置有的多个固定板定位固定孔，用于配合发动机上的螺纹孔固定飞轮锁止器；所述固锁组件为柱形结构，其轴线空间上与所述固定组件垂直并一体成型、固定连接或以固锁组件的轴线为回转中心，方向可调的单方向可转动连接在所述固定组件上远离固定板定位固定孔一端；所述固锁组件包括挡块以及固锁齿定位装置；所述挡块为所述固锁组件的主体，其为圆柱形或棱柱形，用于承载并定位所述固锁齿定位装置；所述固锁齿定位装置沿所述挡块的轴向滑动定位，用于与发动机飞轮齿啮合，限制飞轮的转动。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修工具领域，尤其涉及一种适用于越野车的飞轮锁止器。

背景技术

发动机中，飞轮通过螺纹紧固件安装于曲轴上，以此实现曲轴转动带动飞轮旋转的目的；飞轮进行装配或拆卸时，需要使用工具拧紧或拆除上述螺纹紧固件，但由于普通工具在拧紧或拆除过程中会对曲轴施加一定的扭矩，使得飞轮随着曲轴旋转，在后续操作时，拧紧机对螺栓施加作用力时将出现拧紧机无法稳定施力的问题，为发动机飞轮的安装与拆卸带来不便。

传统安装过程中，一般需要两个工人协同操作，一个工人使用扳手卡住飞轮防止其旋转，另外一名工人使用定扭扳手拧紧螺栓安装飞轮于发动机上，这样的安装方式操作流程复杂，而且工作量大，生产效率低下，浪费人力物力。为解决这一问题，现有技术生产了一种专用的辅助工装来完成飞轮的安装；该工装包括固定件和阻挡件，使用时，工装的固定件固定在发动机缸体上，阻挡件前端的尖端部位卡在飞轮的齿轮之间阻挡飞轮旋转。所述飞轮锁止工装的结构如图9所示，该工装能够很好的解决传统安装技术耗费人力物力的问题，且安装简单，使用方便。但是由于不同发动机上的用于固定飞轮锁止工装的固定孔与飞轮之间的轴向间距以及径向间距不同，该工装在不同发动机的适应性上存在一定局限性，仅能够专用于特定的发动机型号。对于越野车而言，同一车型所使用的发动机也会不同，导致飞轮锁止工装的固定孔与飞轮之间的轴向间距以及径向间距不同，进而产生一种车型需要配套多种飞轮锁止器工装的问题。

总之，飞轮锁止器的现有技术未包括使飞轮锁止器适用范围广，使其适用于多种不同型号发动机的装置，适用于不同发动机的飞轮锁止器仍具有广泛的需求。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种适用于越野车的飞轮锁止器，解决了现有技术中发动机飞轮锁止器仅适用一种发动机型号的问题，实现了一种飞轮锁止器可以适用于多种不同型号的发动机。

本申请实施例提供了一种适用于越野车的飞轮锁止器，其中飞轮锁止器包括固定组件以及固锁组件,所述固定组件为固定板；

所述固定板一端纵向设置有的多个固定板定位固定孔，用于配合发动机上的螺纹孔固定飞轮锁止器；

所述固锁组件为柱形结构，其轴线空间上与所述固定组件垂直并一体成型、固定连接或以固锁组件的轴线为回转中心，方向可调的单方向可转动连接在所述固定组件上远离固定板定位固定孔一端；

所述固锁组件包括挡块以及固锁齿定位装置；

所述挡块为所述固锁组件的主体，其为圆柱形或棱柱形，用于承载并定位所述固锁齿定位装置；

所述固锁齿定位装置沿所述挡块的轴向滑动定位，用于与发动机飞轮齿啮合，限制飞轮的转动。

进一步的挡块内部设置有固锁齿滑动槽以及固锁齿定位槽；

所述固锁齿滑动槽整体呈“T”形，位于所述挡块的内部，其轴向与所述挡块的轴向平行，长度为所述固锁齿定位装置直径的2倍以上，用于滑动定位固锁齿定位装置；

所述固锁齿定位槽位于所述挡块的内部，结构为圆柱形、棱柱形、圆锥形或棱锥形，其数量为2个及以上；

所述固锁齿定位槽轴向与所述挡块的轴向垂直并与所述固锁齿滑动槽贯通用于定位所述固锁齿定位装置；