[实用新型]一种适用于越野车的飞轮锁止器

权利要求书

1.一种适用于越野车的飞轮锁止器，包括固定组件以及固锁组件,其特征在于，所述固定组件为固定板；

所述固定板一端纵向设置有的多个固定板定位固定孔，用于配合发动机上的螺纹孔固定飞轮锁止器；

所述固锁组件为柱形结构，其轴线空间上与所述固定组件垂直并一体成型、固定连接或以固锁组件的轴线为回转中心，方向可调的单方向可转动连接在所述固定组件上远离固定板定位固定孔一端；

所述固锁组件包括挡块以及固锁齿定位装置；

所述挡块为所述固锁组件的主体，其为圆柱形或棱柱形，用于承载并定位所述固锁齿定位装置；

所述固锁齿定位装置沿所述挡块的轴向滑动定位，用于与发动机飞轮齿啮合，限制飞轮的转动。

2.如权利要求1所述的适用于越野车的飞轮锁止器，其特征在于，所述固锁组件的挡块内部设置有固锁齿滑动槽以及固锁齿定位槽；

所述固锁齿滑动槽整体呈“T”形，位于所述挡块的内部，其轴向与所述挡块的轴向平行，长度为所述固锁齿定位装置直径的2倍以上，用于滑动定位固锁齿定位装置；

所述固锁齿定位槽位于所述挡块的内部，结构为圆柱形、棱柱形、圆锥形或棱锥形，其数量为2个及以上；

所述固锁齿定位槽轴向与所述挡块的轴向垂直并与所述固锁齿滑动槽贯通用于定位所述固锁齿定位装置；

所述固锁齿定位装置包括固锁齿主体，压簧，承力板；

所述固锁齿主体为底端带有单个齿的柱形结构，其顶部与所述固锁齿定位槽配合；

所述压簧顶部一端固定连接在所述固锁齿主体上距离固锁齿主体顶部一个所述固锁齿定位槽的深度的位置；

所述承力板为中间带有孔的板，起到承载压簧的弹力并利用压簧弹力将所述固锁齿主体定位于所述挡块内部的作用；

所述承力板中心的孔的直径小于所述压簧的直径且大于所述固锁齿主体的直径。

3.如权利要求1所述的适用于越野车的飞轮锁止器，其特征在于，所述飞轮锁止器

还包括扭转组件；

所述扭转组件将固锁组件和固定组件可转动连接；

所述扭转组件包括双棘轮机构以及连接轴；

所述双棘轮机构固定连接在所述固锁组件靠近固定组件一端，其包括第一棘轮、第二棘轮和换向凸台；

所述第一棘轮与所述第二棘轮同轴线且其轴线与所述固锁组件轴线共线，二者的棘轮齿大小相同方向相反；

所述换向凸台横截面为带有圆弧过度的梯形，其位于所述第一棘轮与所述第二棘轮之间且与二者同轴线，起到辅助棘爪切换棘轮的作用；

所述连接轴起到辅助固定组件与固锁组件可转动连接的作用，其包括连接轴主体，棘爪和弹性元件；

所述连接轴主体为圆柱形，其固定连接在所述固定组件上远离固定板定位固定孔一端；

所述棘爪铰接在所述连接轴主体上，其铰接的轴的轴线方向与所述连接轴主体轴线方向平行，所述棘爪为两个，分别为第一棘爪和第二棘爪；

所述第一棘爪和第二棘爪相向共面设置，二者大小相同且分别对上述第一棘轮和第二棘轮起作用；

所述弹性元件起到辅助棘爪遏制棘轮机构以连接轴的轴心为回转中心旋转的作用，其包括第一弹性元件和第二弹性元件；

所述第一弹性元件和所述第二弹性元件分别作用于所述第一棘轮和所述第二棘轮。

4.如权利要求1所述的适用于越野车的飞轮锁止器，其特征在于，所述的飞轮锁止器固定组件还包括拓展固定板；

拓展固定板包括拓展固定板定位固定孔和铰接孔；

所述拓展固定板的主体为长条形的长方体，其两端均开有通孔，分别为拓展固定板定位固定孔和铰接孔；

拓展固定板定位固定孔用于将拓展固定板固定连接在发动机螺纹孔上；

铰接孔与所述固定板的其中一个固定板定位固定孔铰接；

固定板定位固定孔、拓展固定板定位固定孔和铰接孔三个孔之间形成一个三角形，用于对飞轮锁止器在发动机上的固定。

5.如权利要求1所述的适用于越野车的飞轮锁止器，其特征在于，所述的

固定组件的固定板以及固锁组件的挡块均为两段结构；

所述固定板两段的接缝处以及挡块两段的接缝处设置折叠装置；

所述折叠装置包括第一合页和第二合页；

所述第一合页和所述第二合页分别作用在所述固定组件和所述固锁组件上，用于辅助二者各自的折叠。