[实用新型]一种方便搬运的轨道交通机车专用锻件

说明书

本实用新型属于交通机车专用锻件技术领域，尤其为一种方便搬运的轨道交通机车专用锻件，包括底座，底座的内部开设有的放置槽，放置槽的内部设置有安装板，安装板的上端设置有底板，底板的上端设置有竖板，竖板的上端设置有顶板，且竖板的内表壁设置有固定块，固定块的一侧设置有活动杆。本实用新型通过增设固定块、活动杆、通风板和通孔，能够使得锻件具有散热和通风的作用，同时也可根据实际情况，使用者可手动调整通风板的方向，进而改变该锻件通风的方向；通过增设弹性柱、弹簧、安装槽和安装块，使其该底板在放置槽内的安装板上安装得更加牢固，同时在机车快速行驶过程中，弹性柱和弹簧能够有效起到减震的作用。

技术领域

本实用新型涉及交通机车专用锻件技术领域，具体为一种方便搬运的轨道交通机车专用锻件。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统；随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中；常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车；随着科学技术的不断发展，轨道交通已经普遍的应用于人们的生活与出行之中， 而轨道交通机车在轨道上运行的特点之一是速度快，机车在快速运行的过程中，产生的风阻和风压很大，在长时间的运行过程中会使机车上某些设备的固定件产生松动，导致设备损坏，则需将设备放置在专用锻件内，现提出的专用锻件便于进行搬运，现有的一种方便搬运的轨道交通机车专用锻件。

存在以下问题：

1、在该锻件安装在交通机车上使用时，普通的锻件不具有良好的散热和通风的效果，同时也不能根据实际情况进而改变该锻件通风的方向，使其不具有灵活性和应变性，大大减低了该锻件的通风效果，易被淘汰，不值得推广和宣传。

2、无法使得该底板在放置槽内的安装板上安装得更加牢固，同时在机车快速行驶过程中，也不能有效起到减震的作用，产生的震动过大容易对锻件内的设备造成损坏，降低了锻件内的设备的稳定性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便搬运的轨道交通机车专用锻件，解决了在该锻件安装在交通机车上使用时，普通的锻件不具有良好的散热和通风的效果，同时也不能根据实际情况进而改变该锻件通风的方向的问题，此外，无法使得该底板在放置槽内的安装板上安装得更加牢固，同时在机车快速行驶过程中，也不能有效起到减震的作用，产生的震动过大容易对锻件内的设备造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便搬运的轨道交通机车专用锻件，包括底座，所述底座的内部开设有的放置槽，所述放置槽的内部设置有安装板，所述安装板的上端设置有底板，所述底板的上端设置有竖板，所述竖板的上端设置有顶板，且竖板的内表壁设置有固定块，所述固定块的一侧设置有活动杆，所述活动杆的外部设置有通风板，所述通风板的内部设置有通孔，所述放置槽的内部底端设置有弹性柱，所述弹性柱的外表壁套设有弹簧，所述安装板的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有安装块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的底端开设有滑槽，所述滑槽的内部且位于竖板的底端设置有滑块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板的底端对称设置有插块，所述插块的外部且位于竖板的内部设置有插槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的内部开设有安装孔，所述安装孔的形状为圆形，所述安装孔的数量为四组。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板的顶端设置有螺栓，所述螺栓的数量为四组。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块的形状为矩形，所述固定块的数量为若干组，所述活动杆、通风板和通孔的数量与固定块的数量相匹配。