[实用新型]一种新型游艇用挡风玻璃结构

说明书

本实用新型涉及船舶建造技术领域，公开了一种新型游艇用挡风玻璃结构，包括船体立板和设在船体立板上的窗框，所述窗框的四周内壁上均开有安装槽，挡风玻璃通过安装槽设在窗框上；挡风玻璃的四周均设有一层橡胶垫；橡胶垫上设有一对滑轮，安装槽表面上开有滑槽，滑轮设置在同侧的滑槽内，挡风玻璃通过滑轮和滑槽的连接与窗框滑动连接；安装槽内设有缓冲橡胶柱，缓冲橡胶柱一端与安装槽的侧壁连接，另一端与设在安装槽内的挡风玻璃上设有的橡胶垫连接；本实用新型通过设有的滑轮、滑槽、缓冲橡胶柱和缓冲弹簧，具有减缓挡风玻璃磨损、延长使用寿命的特点。

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种新型游艇用挡风玻璃结构。

背景技术

游艇在水面上或海面上行驶时，由于航速较快，会有溅起的水浪和迎面而来的海风直接击打在游艇的挡风玻璃上，这就要求挡风玻璃需要具有高强度的特点；现有技术中的挡风玻璃多为直接固定在窗框上的，此类挡风玻璃在遭受风浪击打时无法对由风浪带来的外力进行缓冲，导致挡风玻璃的磨损较为迅速，使用寿命较短。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种新型游艇用挡风玻璃结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新型游艇用挡风玻璃结构，包括船体立板和设在船体立板上的窗框，所述窗框的四周内壁上均开有安装槽，挡风玻璃通过安装槽设在窗框上；挡风玻璃的四周均设有一层橡胶垫；设在挡风玻璃顶部和底部的橡胶垫靠安装槽表面的端面上均设有一对滑轮，开在窗框顶部内壁和底部内壁的安装槽表面上均开有滑槽，滑轮设置在同侧的滑槽内，且滑轮的滚轮部与滑槽表面接触；挡风玻璃通过滑轮和滑槽的连接与窗框滑动连接；安装槽的宽度大于挡风玻璃的宽度，开在窗框顶部内壁和底部内壁的安装槽一侧侧壁上设有缓冲橡胶柱，缓冲橡胶柱水平设在安装槽内，缓冲橡胶柱一端与安装槽的侧壁连接，另一端与设在安装槽内的挡风玻璃上设有的橡胶垫连接。

优选的，所述挡风玻璃的一侧侧面上涂有一层防玻璃沾水涂层。

优选的，所述缓冲橡胶柱上嵌套有缓冲弹簧。

优选的，所述窗框底壁内设有下水管和排水腔，前端面靠底部位置设有排水口；下水管一端与安装槽的表面连通，另一端与排水腔连通；排水腔设在下水管的下方，排水腔一端与下水管的底端连通，另一端与排水口连通；排水口将排水腔与外界连通。

优选的，所述窗框底部的前端面上边缘设置有向外凸出的第一圆角，下水管与安装槽表面连通的位置处设有向内凹陷的第二圆角。

较之现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设有滑槽和滑轮，使得挡风玻璃与窗框滑动连接在一起，令挡风玻璃与窗框的连接方式变为可活动连接方式，使得挡风玻璃在遭受风浪击打时，可以进行一定范围的位移，对遭受的风浪击打力进行减缓，较好的减缓了挡风玻璃的磨损，延长挡风玻璃使用寿命。

2、本实用新型通过设有缓冲橡胶柱和缓冲弹簧，缓冲橡胶柱和缓冲弹簧在挡风玻璃遭受风浪击打时，通过自身具有的弹性，很好的减缓了挡风玻璃收到的风浪击打力，很好的减缓了挡风玻璃的磨损，延长挡风玻璃的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面剖视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为A处放大图；

图5为B处放大图；

图6为A-A剖视图。

附图标记：1、船体立板；2、窗框；20、安装槽；21、排水口；22、缓冲橡胶柱；23、缓冲弹簧；24、滑轮；25、滑槽；26、下水管；27、排水腔； 28、第一圆角；29、第二圆角；3、挡风玻璃；31、防玻璃沾水涂层；4、橡胶垫。