[实用新型]一种汽车动力高压盒结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车动力高压盒结构，包括盒体基座和盒盖，所述盒体基座外部端口由电机控制器负极连接端口、电机控制器正极连接端口、电池正极连接端口和电池负极连接端口组成，本实用新型采用高强度塑胶材料PPO+阻燃材料，机械强度高，抗蠕变性，耐应力松弛，抗疲劳强度高；高压配电盒集成化程度高，减小高压配电盒的体积，通过所述控制单元、预充单元、短路保护和电源分配单元，在实现高压大电流能源传输控制的同时，还起到了对主要线路过载时短路保护的功能，有效提高了电动汽车高压电器控制系统的可靠性和安全性，有良好的防尘效果，装配组装合理，生产成本低，元器件摆放分配合理，可降低电源损耗。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种汽车动力高压盒结构。

背景技术

目前，新能源汽车动力主要由电池系统提供主要能源，整个系统的能源传输由高压电器系统负责传输。高压配电盒是电动汽车高压电气系统的核心组成部件，其主要作用是通过外部低压控制回路控制内部高压继电器的通断，将动力电池的高压直流电源按照高压电源分配绝缘盒内部设计电路，将驱动和转向电机的电机控制器、车载充电器、空调、直流电压转换器、PTC、霍尔传感器、分流器等一系列的高压组成部件连接到一起。

传统电动汽车由于成本和技术等方面的制约，高压电流传输时，采用螺栓紧固端子的方式，来实现各个高压系统的连接，所有高压器件放置采用搭架子漏空放置方式，虽然结构简单，但不具备防尘、防漏电等功能，安全性能低，在使用过程中或后期维护时，及容易导致触电或漏电伤人的情况。随着电动汽车技术的发展，这种分散粗糙的控制方式由于其安全性和维护性较低逐渐受到市场淘汰。

为此，我们提出一种汽车动力高压盒结构来解决现有技术中存在的问题，使其提供一种实用性强制造成本低的电动汽车使用的高压配电装置，其结构简单、安全可靠，并且外观美观，可以显著降低制造成本，能够满足当前电动汽车对电池高压配电装置的安全性和降低制造成本的要求，有利于广泛地生产应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车动力高压盒结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力高压盒结构，包括盒体基座和盒盖，所述盒体基座外部端口由电机控制器负极连接端口、电机控制器正极连接端口、电池正极连接端口和电池负极连接端口组成，所述盒体基座内部通过螺栓连接有主继电器、预充电继电器、预充电电阻、电流霍尔传感器、加热继电器、短路保护器、PTC加热短路保护器，所述盒盖卡接在盒体基座上端；

所述电池正极连接端口与主继电器的正极触点连接；所述主继电器的负极触点与电机控制器正极连接端口连接；

所述电池负极连接端口通过导线与电流霍尔传感器和短路保护器串联连接，所述主继电器与加热继电器、电流霍尔传感器和PTC加热短路保护器通过导线串联连接；

所述主继电器与预充电继电器以及预充电电阻通过导线构成串联电路，所述预充电继电器的控制端点与低压信号控制连接端口插件连接。

优选的，所述电池正极连接端口端部通过螺栓连接有电池正极连接片，所述电池负极连接端口通过螺栓连接有电池负极连接片。

优选的，所述电机控制器负极连接端口端部通过螺栓连接有电机控制器负极连接片，所述电机控制器正极连接端口通过螺栓连接有电机控制器正极连接片。

优选的，所述盒体基座侧壁开设有卡爪结构，且所述盒盖下端开设有与卡爪结构相匹配的卡口。

优选的，所述盒盖上端面开设有通气槽结构，且所述盒盖上端侧壁开设有与低压信号控制连接端口插件相匹配的避让槽。

优选的，所述盒体基座端部侧边预制有螺栓孔，所述盒盖断臂侧边开设有与螺栓孔相匹配的缺口结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：