[实用新型]一种城市轨道交通车辆内部配电系统用电线铜导体

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道交通车辆内部配电系统用电线铜导体，包括第一连接电线和第二连接电线，所述第一连接电线和所述第二连接电线相对面的一端分别固定安装有第一连接头和第二连接头，所述第一连接头一侧的中间位置处固定穿插有第一铜导体，所述第一连接头一侧的固定安装有绝缘环，所述绝缘环位于所述第一铜导体的外侧，所述绝缘环的一端与所述第二连接头的表面贴合，所述第一连接头的一侧固定安装有第一卡固环，所述第二连接头表面一侧的中间位置处固定穿插有第二铜导体，所述第二铜导体与所述第一铜导体相互卡接。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有便于连接的特点。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通电路技术领域，具体为一种城市轨道交通车辆内部配电系统用电线铜导体。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。

在城市轨道交通运行中需要使用铜导体进行电路疏导，但是市面常见的铜导体电线连接起来往往比较麻烦，而且稳定性效果差，无法进行周转进行使用，同时安全性不高，容易造成其连接处短路，影响整体电路的运行，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种城市轨道交通车辆内部配电系统用电线铜导体解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通车辆内部配电系统用电线铜导体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通车辆内部配电系统用电线铜导体，包括第一连接电线和第二连接电线，所述第一连接电线和所述第二连接电线相对面的一端分别固定安装有第一连接头和第二连接头，所述第一连接头一侧的中间位置处固定穿插有第一铜导体，所述第一连接头一侧固定安装有绝缘环，所述绝缘环位于所述第一铜导体的外侧，所述绝缘环的一端与所述第二连接头的表面贴合，所述第一连接头的一侧固定安装有第一卡固环，所述第二连接头表面一侧的中间位置处固定穿插有第二铜导体，所述第二铜导体与所述第一铜导体相互卡接，所述第二连接头表面的一侧固定安装有防水环，所述防水环的一端与所述第一连接头表面的一侧贴合，所述防水环位于所述绝缘环的外侧，所述第二连接头表面的一侧固定安装有第二卡固环，所述第二卡固环位于所述防水环的外侧，所述第二卡固环一端的两侧均开设有插孔，四个所述插孔在所述第二卡固环表面呈对称分布，所述插孔内部的一侧开设有卡固槽，所述插孔的内部穿插有卡固柱，所述卡固柱的一端与所述第一卡固环的一端固定连接，所述卡固柱的另一端与所述插孔内壁的一侧贴合，所述卡固柱表面的一侧开设有安装槽，所述安装槽内壁的一侧活动安装有卡固杆，所述卡固杆的一端位于所述卡固槽的内部，所述安装槽内部的一侧固定安装有卡固弹簧，所述卡固弹簧的上端与所述卡固杆的一侧固定连接，所述第二卡固环表面的两侧均固定安装有固定盒，所述固定盒的中间位置处活动穿插有推杆，所述推杆位于所述卡固槽的内部，且与所述卡固杆的一侧贴合，所述推杆的上端位于所述固定盒的外侧。

优选的，所述第一连接头和所述第二连接头表面的一侧均固定安装有阻燃环，两个所述阻燃环相对的一侧相互贴合。

优选的，两个所述阻燃环位于所述绝缘环和所述防水环相对面的中间位置处呈对称分布，两个所述阻燃环相离的一侧分别于所述绝缘环和所述防水环的一侧固定连接。

优选的，所述绝缘环的长度与所述防水环的长度相等，且与所述两个所述阻燃环的长度之和相等。

优选的，所述第一铜导体与所述第二铜导体的长度相等，且与所述第一卡固环和所述第二卡固环的长度之和相等，所述第一铜导体与所述绝缘环的长度相等。