[实用新型]换挡操作装置

说明书

本实用新型提供了一种换挡操作装置，包括：换挡杆，设有第一连接器；第一连接器至少沿换挡杆的轴线方向与换挡杆固定；能沿轴线方向与换挡杆配接的握持部，设有与第一连接器插接配合的第二连接器，第二连接器至少沿轴线方向与握持部固定；第一连接器和第二连接器两者其中之一为公头连接器，其中之另一为母头连接器；当握持部沿装配至换挡杆上时，第二连接器与第一连接器实现插接。本实用新型换挡操作装置在组装时可同步实现两个连接器的连接，操作方便，组装效率高。

技术领域

本实用新型涉及换挡设备技术领域，尤其涉及一种换挡操作装置。

背景技术

本部分的描述仅提供与本实用新型公开相关的背景信息，而不构成现有技术。

换挡操作装置又可称排挡，是车辆上常备的换挡结构件，其大体包括换挡杆和设在换挡杆顶端的握持部。用户用手操作握持部，推动换挡杆前后移动，实现换挡。

随着用户需求的多样化，排挡功能随之增加。在这种需求的驱使下，在握持部上设置或集成其他方便用户操作的电子功能按键也越来越常见。例如，在握持部上集成驻车(P挡)功能。相应的，为实现电子信号的传输，需采用线缆实现握持部内部的PCB与车辆的ECU连接。不过，握持部与换挡杆通常情况下为两个单独生产制作的构件，因此从握持部的PCB上引出的线缆一般不会很长。从而，欲实现PCB与ECU的连接，通常是将从握持部引出的线缆与从ECU引出的线缆连接，两段线缆通常是在握持部与换挡杆的连接处实现连接。

为方便两段线缆的连接，通常可在两段线缆的端部设置连接器，通过连接器实现两段线缆的连接。不过，传统的连接方案中，从握持部引出的线缆端部设置的连接器不是固定的。那么，在组装排挡时，需用户手动将两个连接器连接起来，操作很不方便，影响组装效率。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

实用新型内容

基于前述的现有技术缺陷，本实用新型实施例提供了一种换挡操作装置，在组装时可同步实现两个连接器的连接，操作方便，组装效率高。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案。

一种换挡操作装置，包括：

换挡杆，其上配置有第一连接器；所述第一连接器至少沿所述换挡杆的轴线方向与所述换挡杆固定；

能沿所述轴线方向与所述换挡杆配接的握持部，所述握持部上配置有与所述第一连接器插接配合的第二连接器，所述第二连接器至少沿所述轴线方向与所述握持部固定；所述第一连接器和第二连接器两者其中之一为公头连接器，其中之另一为母头连接器；当所述握持部沿装配至所述换挡杆上，所述第二连接器与所述第一连接器实现插接。

优选地，所述换挡杆上设有与所述第一连接器配合的第一限位结构，所述第一限位结构沿所述轴线方向至少限制所述第一连接器向下运动。

优选地，所述第一连接器的壳体外壁向外凸伸形成有限位台阶；所述第一限位结构包括两个相对设置的第一夹持件，所述第一连接器被夹持固定在两个所述第一夹持件之间；至少一个所述第一夹持件上设有第一止挡部，所述第一止挡部顶抵在所述限位台阶的下表面。

优选地，所述第一连接器被夹持固定在两个所述第一夹持件之间时，所述第一连接器的轴线方向与所述换挡杆的轴线方向大致平行。

优选地，两个所述第一夹持件的内壁向内凸起形成有扶正部，两个扶正部分别顶触所述第一连接器的壳体两相对的外壁。

优选地，所述第一连接器连接有第一线缆，所述换挡杆上设有固定所述第一线缆的第一固定件。