[实用新型]一种汽车车门定位装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门定位装置，包括可固定于车门上的安装板、固定于所述安装板上的安装支架和固定于所述安装支架上的定位把手；所述定位把手上设有可与车身侧围的门洞梁配合的定位卡槽；所述定位把手上设置有用于避让所述车门边缘的第一避让结构和用于避让所述车身侧围靠近所述门洞梁一侧边缘的第二避让结构。通过安装板、安装支架和定位把手的组合结构，使定位把手可方便的安装于车门上，且拆卸方便，同时定位把手的结构巧妙，定位装置一端连接车门，另一端卡住车身侧围的门洞密封粱，实现了车门与侧围的相对位置的定位。装置能够反复使用，成本低，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，具体地指一种汽车车门定位装置。

背景技术

汽车白车身在焊接完进入涂装时，车门并未装配门锁，处于自由开启或关闭状态，对后续电泳、底漆、面漆工艺产生影响，因此需要对车门进行定位。在对车门进行定位时，由于电泳排液的需要，车门不能完全关闭，需要一定的开启间隙，一般与侧围保持10cm左右的间隙。

因此如何设计一种合适的车门定位装置来对车门进行定位，使车门与侧围保持一定的开启间隙是目前面临的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、能使车门用户侧围保持一定开度的车门定位装置。

为实现此目的，本实用新型所设计的汽车车门定位装置，其特征在于：包括可固定于车门上的安装板、固定于所述安装板上的安装支架和固定于所述安装支架上的定位把手；所述定位把手上设有可与车身侧围的门洞梁配合的定位卡槽；所述定位把手上设置有用于避让所述车门边缘的第一避让结构和用于避让所述车身侧围靠近所述门洞梁一侧边缘的第二避让结构。

进一步的，所述安装支架为L型支架，其包括与所述安装板的长度方向平行设置的安装固定板段和与所述安装固定板段垂直、向所述安装板外侧延伸的把手固定板段；所述安装固定板段固定于所述安装板上，所述把手固定板段上固定有所述定位把手。

进一步的，所述定位把手的一端固定有把手连接板，所述把手连接板固定于所述把手固定板段上。

进一步的，所述安装固定板段上设有可调节其在所述安装板上左右位置的第一调节结构，所述把手固定板段上设有可调节所述定位把手在所述把手固定板段上前后位置的第二调节结构。

进一步的，所述第一调节结构包括沿所述安装固定板段的长度方向开设的第一长孔，所述安装板上开有与所述第一长孔对应的螺栓过孔，螺栓穿过所述第一长孔和所述安装板的螺栓过孔连接有螺母。

进一步的，所述第二调节结构包括沿所述把手固定板段的长度方向开设的第二长孔，所述把手连接板上开有与所述第二长孔对应的螺栓过孔，螺栓穿过所述第二长孔和所述把手连接板的螺栓过孔连接有螺母。

进一步的，所述定位把手包括沿所述把手连接板的长度方向设置、与所述把手连接板垂直固定的第一板段、与所述第一板段连接并向所述车身侧围一侧延伸的过渡板段和与所述过渡板段连接并向所述车身侧围内侧延伸的第二板段。

进一步的，所述过渡段包括与所述第一板段连接的弧形过渡段和与所述第二板段连接的直板过渡段，所述弧形过渡段与所述直板过渡段的连接处设有所述定位卡槽。

进一步的，所述直板过渡段与所述第二板段的夹角为钝角。

更进一步的，所述弧形过渡段与所述第一板段的连接处为所述第一避让结构，所述第一避让结构为避让槽；所述弧形过渡段靠近所述车身侧围一侧的表面为所述第二避让结构，所述第二避让结构为朝向所述门洞梁一侧延伸的圆弧表面。