[实用新型]一种降低U型梁行车噪音的预埋装置

说明书

本实用新型提供一种降低U型梁行车噪音的预埋装置，包括设置在相邻U型梁梁体之间的底板伸缩缝，其特点是：相邻U型梁梁体之间还设置有腹板伸缩装置，所述腹板伸缩装置的两端分别与相邻U型梁梁体相对应的纵向端面连接，并与所述底板伸缩缝组合形成降噪体系，所述腹板伸缩装置由预埋钢板及腹板橡胶条构成。本实用新型的降噪体系在相邻U型梁梁体之间形成一个封闭空间，故能有效地降低行车过程中两联U型梁相接位置处产生的噪音，可以平衡正常使用状态下梁体之间温度作用下的伸缩变形，同时还具有一定的密闭性，可以防止U型梁梁体端部渗水、腐蚀等病害。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，涉及U型梁技术的改进，具体说是一种降低U型梁行车噪音的预埋装置。

背景技术

近年来，随着经济的快速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通系统飞速发展，城市轨道交通系统在给人们出行带来方便的同时，也不可避免的对周围环境造成一定的影响。目前，主要集中在对周围环境造成的噪声污染。

目前，我国城市轨道交通高架桥梁结构设计时，主要是采用薄壁U型梁结构以及增设声屏障，来降低轨道交通在行车时产生的噪音，从而降低对周围环境造成的影响。目前，我国城市轨道交通高架桥梁结构多采用简支桥梁结构体系，桥梁跨径布置多为30m左右，轨道交通行车时，在两联梁体相接位置处同样产生较大的噪音。单纯采用薄壁U型梁结构以及增设声屏障并不能完全降低轨道交通在行车时所产生的噪音。

现有技术中，在相邻U型梁梁体底板之间缝隙处设置底板伸缩缝，这样，可以在一定程度上降低噪音，但是，在相邻U型梁梁体两侧腹板的端面之间仍然有较大的缝隙，因此，降噪效果并不理想。

因此，针对现有轨道交通简支U型梁两联相接处，运行车辆通过时将产生较大噪音的问题。如何设计一种用于降低U型梁行车噪音的预埋装置，从而降低运行车辆通过时，在两联梁体相接位置处所产生的噪音，这是轨道交通在行车时亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术存在的上述问题，而提供一种降低U型梁行车噪音的预埋装置，能有效地降低轨道交通行车经过两联梁体相接位置处所产生的噪音。

本实用新型为解决上述问题所采用的技术方案是：一种降低U型梁行车噪音的预埋装置的实施例，包括设置在相邻U型梁梁体之间的底板伸缩缝，相邻U型梁梁体之间还设置有腹板伸缩装置，腹板伸缩装置的两端分别与相邻U型梁梁体相对应的纵向端面连接，并与所述底板伸缩缝组合形成降噪体系，所述腹板伸缩装置由预埋钢板及腹板橡胶条构成。

对上述技术方案的改进：所述的腹板伸缩装置中至少包括中间的一根腹板橡胶条和两端的两块预埋钢板，两块预埋钢板分别预埋在相邻U型梁梁体相对应的纵向端面腹板内，所述腹板橡胶条两端分别镶嵌在两块所述预埋钢板内，使所述腹板橡胶条与所述底板伸缩缝形成一个封闭空间。

对上述技术方案的进一步改进：所述预埋钢板弯折成燕尾槽，所述腹板橡胶条中间为长片状，所述腹板橡胶条中间的长片状两端均为燕尾型，所述腹板橡胶条两端的燕尾型分别镶入两块燕尾槽形的所述预埋钢板内。

对上述技术方案的进一步改进：相邻U型梁梁体之间至少设置两组所述腹板伸缩装置，且相对于U型梁梁体的纵向中心对称设置。

对上述技术方案的进一步改进：所述预埋钢板的上端与所在U型梁梁体的腹板顶面基本平齐，所述预埋钢板的下端低于所述底板伸缩缝两侧边沿。

对上述技术方案的进一步改进：所述腹板橡胶条是采用三元乙丙橡胶制成的一体结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和积极效果：

1.本实用新型的降噪体系在梁体与梁体之间与底板伸缩缝一起形成一个封闭空间，故能有效的降低行车过程中两联U型梁相接位置处的噪音，可以平衡正常使用状态下梁体之间温度作用下的伸缩变形；