[实用新型]一种可应用于载货汽车的车载称重系统

说明书

本实用新型公开了一种可应用于载货汽车的车载称重系统，涉及到汽车称重系统领域，其包括：车载端与终控端，所述的车载端与终控端分别设于货车车身和远程控制中心，所述的车载端包括：左应力传感器、右应力传感器、称重仪、车载端无线通讯模块、GPS定位模块、车载端中控平台，所述的车载端能够实现汽车自动称重、定位，判断汽车是否偏载，并将实时数据传送至远程控制中心，所述的终控端包括终控端中控平台、终控端无线通讯模块，终控端能够接收车载端传输的实时数据并与车载端进行语音交互，本实用新型能够有效的解决货车偏载、超载，驾驶员途中违规增减货物以及私自变更路线等问题，实现物流运输的安全化，便捷化管理。

技术领域

本实用新型涉及汽车称重系统领域，特别是涉及一种可应用于载货汽车的车载称重系统。

背景技术

随着中国经济的腾飞，我国的物流运输行业也在迅速崛起，尤其是公路运输方式，凭借其机动灵活、装卸方便、对各种自然条件适应性强的优势，成为短程、小量货物运输的首选，根据交通运输部制定的《交通运输服务决胜全面建成小康社会开启全面建设社会主义现代化国家新征程3年行动计划(2018-2020年)》，到2020年我国高速公路总里程将达到15万公里，因此对公路运输便捷化、安全化管理便显得尤为重要。

在公路运输管理问题上，超载问题尤为严重，超载一方面会导致交通事故严重危害人民群众的生命财产安全，另一方面超载后的载货汽车，尾气、噪声超标，也会污染环境，违反可持续发展的理念。

现有的超载检测方式主要是在货车行驶途中设立固定点超载检测站进行检测，而一些驾驶员为逃避检查，会在运输途中私自加装货物或者绕过固定点超载检测站，现有技术也提供车载端的超载检测方式，但普遍存在安装程序复杂或远程控制中心与驾驶员沟通不便的问题。

实用新型内容

本实用新型提供的车载称重系统，可解决现有称重系统存在的漏检、远程控制中心与驾驶员沟通不便且无法及时收到车辆载货信息的问题。

本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：

一种可应用于载货汽车的车载称重系统，包括：车载端1与终控端2；所述的车载端1包括：左应力传感器3、右应力传感器4、称重仪5、车载端中控平台6、GPS定位模块7、车载端无线通讯模块8；所述的车载端中控平台6包括：车载端送话器11、车载端扬声器12、车载端主控制器13、车载端显示器14；所述的终控端2包括：终控端无线通讯模块9、终控端中控平台10；所述的终控端中控平台10包括：终控端送话器15、终控端扬声器16、终控端主控制器17、终控端显示器18。

进一步地，所述的左应力传感器3、右应力传感器4分别与所述的称重仪5相连接；所述的称重仪5、GPS定位模块7分别与所述车载端主控制器17相连；所述的车载端主控制器13与车载端无线通讯模块8相连；所述的车载端中控平台6连接方式为：车载端送话器11连接至车载端无线通讯模块8，车载端扬声器12连接至车载端无线通讯模块8和车载端主控制器13，车载端显示器14连接至车载端主控制器13。

进一步地，所述的终控端无线通讯模块9与终控端中控平台10相连接；所述的终控端中控平台10连接方式为：终控端送话器15连接至终控端无线通讯模块9，终控端扬声器16连接至终控端无线通讯模块10和终控端主控制器17，终控端显示器18连接至终控端主控制器17。

进一步地，所述车载端无线通讯模块8与所述终控端无线通讯模块9通过TD-LTE/FDD-LTE网络无线连接以实现车载端1与终控端2双向的数据传输功能。

进一步地，所述左应力传感器3、右应力传感器4分别安装于载货汽车车轴的左右两端，且均位于车轴的两个受力点之外，所述的左应力传感器3、右应力传感器4通过测量车辆车轴或轴组连接轴的形变得到车辆的应变信号并传递给称重仪5。