[实用新型]一种导管推进器

说明书

本实用新型涉及船舶推进技术，具体涉及一种导管推进器。一种导管推进器，包括：导管，所述导管的内周面形成有环形缺口，所述导管上延伸有支撑件；叶轮组件，所述叶轮组件包括叶轮，所述叶轮通过叶轮轴转动安装在所述支撑件上，所述叶轮的外周形成有外圈，所述外圈位于所述环形缺口内；驱动单元，所述驱动单元包括定子和转子，所述转子固定设置在所述外圈上，所述定子与所述转子间隙配合。本实用新型的导管推进器，叶轮的外周不存在间隙，可有效提高推力和效率；叶轮转动安装在与导管固定连接的支撑件上，可无需使用大尺寸水下轴承。解决了现有技术中的导管推进器动力差、推进效率低、结构复杂、体积大、成本高的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶推进技术，具体涉及一种导管推进器。

背景技术

水下推进器通过旋转叶片或喷水来产生推力，用来驱动工具前行，现有的水下螺旋桨式推进器一般都有电机或叶片轴及联轴节等传动装置，限于实际使用的局限，有多种结构。现有技术中，应用较为广泛的船舶推进方式是螺旋桨推进，包括普通螺旋桨推进器、导管螺旋桨推进器等，导管螺旋桨推进器相较于普通螺旋桨推进器可大大提高推力和效率。

当前船用导管推进器主要分为两种，一种是当前民用市场使用比较多的，由船内机输出动力经过传动轴输出到螺旋桨，在螺旋桨的外部安装有导管，这种方式结构简单，实现技术难度低，相比无导管的结构推进效率有明显提升，特别是在泊系船上静推力大幅提升，但是由于动力需要依靠变速箱和传动轴较远距离的传输，传动效率比较低，加上导管后船的舵效明显下降，船的机动性下降明显。另一种是军用潜艇使用的无轴推进器，该方案是目前最先进船用推进器的代表，主要方案是电动机的定子直接安装在推进器导管上，电机转子和叶轮一体，水流直接从电机转子中间喷出，该方案有着效率高，噪音低等很多优点，但是也有着一些缺点，技术难度大，结构复杂，特别超大尺寸的水下轴承技术决定了几乎无法民用，且军用推进器需要采用磁悬浮轴承来支承转子，价格超高，不具备通用性。

实用新型内容

为了解决现有技术中的导管推进器动力差、推进效率低、结构复杂、体积大、成本高的技术问题，本实用新型提出一种导管推进器，解决了上述技术问题。本实用新型的技术方案如下：

一种导管推进器，包括：导管，所述导管的内周面形成有环形缺口，所述导管上延伸有支撑件；叶轮组件，所述叶轮组件包括叶轮，所述叶轮通过叶轮轴转动安装在所述支撑件上，所述叶轮的外周形成有外圈，所述外圈位于所述环形缺口内；驱动单元，所述驱动单元包括定子和转子，所述转子固定设置在所述外圈上，所述定子与所述转子间隙配合。

本实用新型的导管推进器，通过设置导管的内周面形成环形缺口，叶轮外周的外圈位于环形缺口内，即外圈位于导管的内周面上，叶轮的外周不存在间隙，可有效提高推力和效率；叶轮转动安装在与导管固定连接的支撑件上，可无需使用大尺寸水下轴承，生产成本低，技术难度小，效率高、噪音低，适合民用推进，特别适合于小功率的电动推进。

作为本实用新型的另一个实施例，所述支撑件为固定在所述导管轴向外侧的支撑架。

作为本实用新型的另一个实施例，所述叶轮轴轴向安装在所述支撑件上，所述叶轮可转动地安装在所述叶轮轴上。

作为本实用新型的另一个实施例，所述导管呈中空状，所述定子固定装配在所述导管内并位于所述转子的外周。

作为本实用新型的另一个实施例，还包括操作部，所述操作部带动所述导管偏转以改变推进方向。

作为本实用新型的另一个实施例，所述叶轮组件的出流一侧转动安装有舵板，所述舵板沿轴线转动以控制喷流方向。

作为本实用新型的另一个实施例，所述舵板通过转轴可转动地安装在所述导管上，所述转轴竖直设置并与所述叶轮的轴线相交。

作为本实用新型的另一个实施例，还包括操作部，所述操作部带动所述舵板转动以改变推进方向。