[实用新型]一种车辆拉索张紧调节装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆拉索张紧调节装置，包括车辆的安装壁，上固定座、下固定座、转轮座、转轮和螺栓座，上固定座和下固定座分别安装在车辆的安装壁上，上固定座的下侧开设有上滑槽，下固定座的上侧开设有下滑槽，转轮座设于所述上固定座和下固定座之间，转轮座右端的上表面设有转轮安装孔，转轮通过转轮安装孔安装在转轮座上，转轮座的左端设有螺栓连接块，螺栓座安装在螺栓连接块左侧的车辆的安装壁上，螺栓连接块的端面开设有调节螺纹孔，螺栓座上设有调节螺栓，调节螺栓的另一端与调节螺纹孔连接，解决了目前的拉索安装时，不能对拉索进行张紧调节，需要对整个拉索进行更换，导致资源浪费以及增加成本等问题。

技术领域

本实用新型属于汽车拉索技术领域，尤其涉及一种车辆拉索张紧调节装置。

背景技术

汽车拉索分为挂档拉索，离合拉索，刹车拉索，是用于拉动改变变速器档位，离合器和刹车的钢丝绳索。代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成。通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上。

现有技术中有的车辆根据车辆长度和使用需求，往往需要装备较长的拉索，而拉索在长时间使用过程中会产生松弛，目前的拉索安装时，大多都是仅靠在索套外面设有固定件进行固定，而不能对拉索进行张紧调节，需要对整个拉索进行更换，导致资源浪费以及增加成本。

实用新型内容

为了克服现有技术中拉索安装时，大多都是仅靠在索套外面设有固定件进行固定，而不能对拉索进行张紧调节，需要对整个拉索进行更换，导致资源浪费以及增加成本等问题，本实用新型提供了一种车辆拉索张紧调节装置，采用如下技术方案：

一种车辆拉索张紧调节装置，包括车辆的安装壁，上固定座、下固定座、转轮座、转轮和螺栓座，上固定座和下固定座分别安装在车辆的安装壁上，且上固定座和下固定座上下设置，上固定座的下侧开设有上滑槽，下固定座的上侧开设有下滑槽，转轮座设于所述上固定座和下固定座之间，且转轮座的上侧和下侧分别与上滑槽和所述下滑槽相匹配，转轮座右端的上表面设有转轮安装孔，转轮通过转轮安装孔安装在转轮座上，转轮座的左端设有螺栓连接块，螺栓座安装在螺栓连接块左侧的车辆的安装壁上，螺栓连接块的端面开设有调节螺纹孔，螺栓座上设有调节螺栓，调节螺栓的另一端与调节螺纹孔连接。

进一步的，上固定座和下固定座分别通过螺钉安装在车辆的安装壁上，可以方便上固定座和下固定座位置调节和更换。

进一步的，螺栓座通过螺钉安装在车辆的安装壁上，可以方便螺栓座位置调节和更换。

进一步的，上滑槽、下滑槽和车辆的安装壁之间形成燕尾槽结构，能够将转轮座更好的卡在上固定座和下固定座之间，提高安装强度，且使转轮座调节移动更稳定。

进一步的，螺栓座与螺栓连接块位于同一条水平中心线上，便于调节。

进一步的，调节螺栓与调节螺纹分别设有两个，在提高连接强度的同时，能够平衡受力，使转轮座受力均匀。

进一步的，调节螺栓上设有定位螺母，定位螺母位于螺栓座与螺栓连接块之间，起到调节定位作用。

进一步的，转轮的圆周外表面设有凹槽，汽车拉索设于凹槽内，防止偏移。

有益效果：本实用新型通过转动调节螺栓带动转轮座在上固定座和下固定座之间左右移动，从而实现转轮的张紧调节，本实用新型分块结构设计，结构紧凑，节省空间，上滑槽、下滑槽和车辆的安装壁之间形成燕尾槽结构，能够将转轮座更好的卡在上固定座和下固定座之间，提高安装强度，且使转轮座调节移动更稳定，调节螺栓与所述调节螺纹设有两个，在提高连接强度的同时，能够平衡受力，使转轮座受力均匀。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型A-A剖视图；