[实用新型]一种驱动电机工装夹具

说明书

本实用新型公开了一种驱动电机工装夹具，包括一底盘和形成于所述底盘中间的圆形凸台，所述底盘上开设有多个固定孔和多个第一装配孔，多个所述第一装配孔沿着所述圆形凸台外侧边缘均匀分布，所述圆形凸台中间开设有一第一通孔和多个第二装配孔，多个所述第二装配孔均匀呈圆周分布在所述圆形凸台边缘，所述第一装配孔与所述第二装配孔分别用于与驱动电机上的内螺纹相配合，所述第一装配孔的深度低于所述第二装配孔的深度，所述第一装配孔的孔径尺寸与所述第二装配孔的孔径尺寸不同。该驱动电机工装夹具通用性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种驱动电机工装夹具。

背景技术

随着经济的发展，汽车在人们日常生活中越来越普及，纯电动汽车因为其环保和节能也越来越受到人们的青睐，驱动电机作为纯电动汽车的一个重要组成部分，在正式装配至汽车车架投入使用前，需进行一系列的测试，电动汽车的驱动电机一般通过驱动电机工装夹具与测功机连接进行测试。

现有技术中，大部分驱动电机工装夹具只能满足一种驱动电机的装配，在测试不同类型的驱动电机时，需更换适配的驱动电机工装夹具，通用性差。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种通用性好的驱动电机工装夹具。

一种驱动电机工装夹具，包括一底盘和形成于所述底盘中间的圆形凸台，所述底盘上开设有多个固定孔和多个第一装配孔，多个所述第一装配孔沿着所述圆形凸台外侧边缘均匀分布，所述圆形凸台中间开设有一第一通孔和多个第二装配孔，多个所述第二装配孔均匀呈圆周分布在所述圆形凸台边缘，所述第一装配孔与所述第二装配孔分别用于与驱动电机上的内螺纹相配合，所述第一装配孔的深度低于所述第二装配孔的深度，所述第一装配孔的孔径尺寸与所述第二装配孔的孔径尺寸不同。

在本实用新型中，驱动电机工装夹具通过第一通孔套入电机，旋转驱动电机工装夹具使得驱动电机上的第一装配孔或第二装配孔与驱动电机上的内螺纹孔相配合，通过螺栓将驱动电机与驱动电机工装夹具固定连接，该驱动电机工装夹具内底盘上开设有第一装配孔，均匀分布在圆形凸台外侧边缘，圆形凸台上开设有第二装配孔，分布在圆形凸台边缘，第一装配孔的深度，、孔径大小、位置关系及数量与第二装配孔的深度、孔径大小、位置关系及数量均不相同，不同类型的驱动电机上内螺纹的大小、位置关系及数量各不相同，可以根据实际需要选择适配的第一装配孔或第二装配孔，然后通过适配的螺栓完成驱动电机工装夹具与驱动电机的固定连接，可以实现与不同类型的驱动电机装配，上述驱动电机工装夹具解决了传统驱动电机工装夹具通用性差的问题。

进一步的，所述第一装配孔上表面通过冲压工艺形成第一环形凹槽，所述第二装配孔上表面通过冲压工艺形成第二环形凹槽。

进一步的，所述第一环形凹槽宽度与所述第二环形凹槽的宽度不同。

进一步的，所述第一环形凹槽与所述第二装配孔之间的圆弧倒角形成一过渡结构。

进一步的，相邻两个所述第一装配孔之间的圆弧对应的夹角为90度。

进一步的，相邻两个所述第二装配孔之间的圆弧对应的夹角为120度。

进一步的，所述驱动电机工装夹具还包括开设于所述底盘上的两个定位孔，所述定位孔位于同一条直线呈对称分布。

进一步的，所述底盘上还开设有两个第二通孔，所述第二通孔在所述底盘上呈中心对称。

进一步的，所述固定孔的数量为12个，呈圆周等弧度分布在所述底盘边缘。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中驱动电机工装夹具的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中驱动电机工装夹具的俯视图；

图3为图2中沿A-A方向的剖视图；