[实用新型]一种航空发动机试车台架

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机试车台架，属于试车台架技术领域，包括减震座，所述减震座的上端连接有固定座，所述固定座的上端两侧安装有固定架，所述固定架的侧边设置有防护架，本实用新型通过设置减震座进行减震，两组减震筒在第一支撑板和第二支撑板上端进行缓冲减震，两个铝合金支撑柱之间通过减震橡胶进行缓冲减震，减震弹簧进行弹簧减震，多重减震，有效提高减震效果；本实用新型在固定架的中间设置防护架，航空发动机意外脱落时，通过防护支架进行支撑接住，防护支架接住航空发动机后下移，通过复位弹簧进行弹性缓冲，降低航空发动机受冲撞损坏的风险，提高防护性。

技术领域

本实用新型属于试车台架技术领域，具体涉及一种航空发动机试车台架。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。

经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机派生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。

现有技术的存在以下问题：现有的航空发动机试车台架存在减震效果差，试车存在抖动，影响实验效果，同时航空发动机没有防护，脱落时存在摔坏风险。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种航空发动机试车台架，具有结构简单，减震效果好，防护性好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机试车台架，包括减震座，所述减震座的上端连接有固定座，所述固定座的上端两侧安装有固定架，所述固定架的侧边设置有防护架，所述减震座包括支撑杆、减震筒、第一支撑板、固定支撑板、底座、第二支撑板和减震弹簧，其中，所述底座的上端两侧固定有固定支撑板，所述固定支撑板的上端连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上端设置有减震筒，所述第一支撑板上端的减震筒连接有第二支撑板，所述第二支撑板的上端靠近中间位置设置有减震弹簧，所述第二支撑板上端的减震筒连接有支撑杆。

优选的，所述减震筒包括铝合金支撑柱、限位套筒和减震橡胶，其中，所述限位套筒的内部中间设置有减震橡胶，所述减震橡胶的上下端均连接有铝合金支撑柱。

优选的，所述第一支撑板与第二支撑板的两端均设置为倾斜结构，所述第一支撑板和第二支撑板的倾斜角度与固定支撑板的倾斜角度一致。

优选的，所述支撑杆与减震筒的铝合金支撑柱通过螺纹啮合连接固定，所述减震筒与第一支撑板和第二支撑板之间通过紧固栓紧固连接。

优选的，所述防护架包括防护支架、复位弹簧和限位滑杆，其中，所述固定架的侧边凹槽固定有限位滑杆，所述限位滑杆的表面嵌套有复位弹簧，所述限位滑杆表面位于复位弹簧的上端嵌套滑动连接有防护支架。

优选的，所述防护支架设置为弧形结构，所述防护支架的上端表面设置有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置减震座进行减震，两组减震筒在第一支撑板和第二支撑板上端进行缓冲减震，两个铝合金支撑柱之间通过减震橡胶进行缓冲减震，减震弹簧进行弹簧减震，多重减震，有效提高减震效果；

2、本实用新型在固定架的中间设置防护架，航空发动机意外脱落时，通过防护支架进行支撑接住，防护支架接住航空发动机后下移，通过复位弹簧进行弹性缓冲，降低航空发动机受冲撞损坏的风险，提高防护性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；