[实用新型]动力电池热管理系统

说明书

本实用新型请求保护的动力电池热管理系统，包括电池机组，所述电池机组设有介质通道，所述介质通道连接并连通有循环管路；其特征在于，所述循环管路上设有单暖加热模组，所述单暖加热模组能够对途经该单暖加热模组的介质加热，且加热后温度升高的介质能够对所述电池机组加热。本实用新型利用在与电池机组上介质通道相连通的循环管路上设置单暖加热模组，使得该动力电池热管理系统只具有对电池机组加热的功能，适用于温度较低的环境中使用，具有简化该动力电池热管理系统的结构，具有降低该动力电池热管理系统生产成本的作用。

技术领域

本实用新型属于动力电池相关的技术领域，特别是涉及一种动力电池热管理系统。

背景技术

动力电池为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。

目前，现有的动力电池热管理机组通常具有冷却和加热的功能，其中动力电池热管理机组为了具有冷却电池机组的功能，其所需要的零部件在数量及价格上占据整个机组的大部分。然而，现有的纯电动客车、大巴车、物流车、重卡、轻卡中，很大一部分应用于我国北方的地方，而北方地区常年温度较低、电池充放电时的发热量在环境中散失较快，不需要采用冷却系统，但在温度较低的季节，电池因温度过低而无法放电，另外温度过低也会造成电池容量较低，寿命减少。使得，现有的具有冷却和加热功能的动力电池在不需要冷却作业的环境中使用，其对应的动力电池热管理机组的结构复杂，且生产成本高。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种动力电池热管理系统。

具体地，一种动力电池热管理系统，包括电池机组，所述电池机组设有介质通道，所述介质通道连接有循环管路；所述循环管路上设有单暖加热模组，所述单暖加热模组能够对途经该单暖加热模组的介质加热，且加热后介质能够对所述电池机组加热。

作为本实用新型的优选方案，所述单暖加热模组串联于所述循环管路，所述单暖加热模组包括水泵、以及PTC加热器；所述水泵能够驱动所述介质在所述介质通道及所述循环管路内流动，所述PTC加热器能够对途经该PTC加热器的介质加热。

作为本实用新型的优选方案，所述水泵设于PTC加热器与所述电池机组之间的位置，且所述水泵能够将所述介质通道内的介质抽送至所述PTC加热器。

作为本实用新型的优选方案，所述水泵及所述PTC加热器集成设置并形成为一体式结构。

作为本实用新型的优选方案，所述单暖加热模组包括单暖加热模组控制板，所述电池机组包括BMS控制器，所述BMS控制器与所述单暖加热模组控制板信号连接。

作为本实用新型的优选方案，所述水泵相对于所述PTC加热器分体设置。

作为本实用新型的优选方案，所述水泵包括第一控制板，所述PTC加热器包括第二控制板，所述动力电池热管理系统还包括TMS控制器，所述TMS控制器分别与所述第一控制板及所述第二控制板信号连接，所述电池机组包括BMS 控制器，所述BMS控制器与所述TMS控制器信号连接，所述BMS控制器通过所述TMS控制器与所述第一控制板及所述第二控制板信号连接。

作为本实用新型的优选方案，所述动力电池管理系统还包括温度传感器，所述温度传感器用以检测所述循环管路内介质的温度；所述温度传感器测得的介质温度与所述电池机组的参考温度之间的比较结果为启动信号，以控制所述 PTC加热器启动。

作为本实用新型的优选方案，所述温度传感器设于所述循环管路上，并位于所述水泵与所述电池机组之间。

作为本实用新型的优选方案，所述动力电池热管理系统还包括机柜，所述电池机组及所述单暖加热模组均安装于所述机柜；及/或,所述介质为水。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：