[实用新型]一种高速公路新旧路基衔接路面用防滑结构

说明书

本实用新型公开了一种高速公路新旧路基衔接路面用防滑结构，涉及高速公路技术领域，包括路面，所述路面上开设凹槽，凹槽内设置若干安装基座，安装基座下端穿过路面且底部固定连接安装板，安装板下方设置若干层钢筋架，钢筋架内贯穿固定连接若干支撑柱，支撑柱顶部与安装板固定连接，所述钢筋架下方的路基层上开设安装槽，安装槽内固定连接一号减震弹簧，一号减震弹簧顶部与支撑柱底部固定连接，所述安装基座顶部设置若干防滑凸起，所述安装基座之间设置缓冲弹簧，缓冲弹簧下方的安装基座与路面之间设置二号减震弹簧，所述安装基座底端两侧与安装板之间固定连接加强筋，装置稳定性好，坚固耐用，维修便捷，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及高速公路技术领域，具体是一种高速公路新旧路基衔接路面用防滑结构。

背景技术

高速公路属于高等级公路，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

由于高速公路的特殊性质，增加公路路面的防滑性，减少道路交通事故的发生，路面一般都会设计防滑结构，但是在有些高速公路的新旧路基衔接的路段，由于其结构的特殊性，在保证高速公路整体稳定性的同时，很难同时设置较高稳定强度的防滑装置，而一般的防滑结构又不具有对路面和基体整体的保护性，由于又要承受超高强度的负荷，导致结构很容易损毁，且无法进行更换维修，只能拆除，造成了很大的浪费。

实用新型内容

本实用新型提供一种高速公路新旧路基衔接路面用防滑结构，解决了上述背景技术中出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速公路新旧路基衔接路面用防滑结构，包括路面，所述路面上开设凹槽，凹槽内设置若干安装基座，安装基座下端穿过路面且底部固定连接安装板，安装板下方设置若干层钢筋架，钢筋架内贯穿固定连接若干支撑柱，支撑柱顶部与安装板固定连接，所述钢筋架下方的路基层上开设安装槽，安装槽内固定连接一号减震弹簧，一号减震弹簧顶部与支撑柱底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装基座顶部设置若干防滑凸起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装基座之间设置缓冲弹簧，缓冲弹簧下方的安装基座与路面之间设置二号减震弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲弹簧上方安装基座顶部设置连接板，连接板两侧螺纹连接固定螺栓，所述连接板通过固定螺栓与安装基座固定连接，且相邻安装基座之间通过连接板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装基座底端两侧与安装板之间固定连接加强筋。

本实用新型具有以下有益之处：该装置结构原理设计合理，操作使用便捷，通过在新旧衔接路面设置钢筋架和安装板，在支撑柱的连接作用下，将路基衔接处稳定的连接为一个整体，同时提高了整个防滑装置的稳定性，通过在安装板上设置若干安装基座，在安装基座之间设置缓冲弹簧，使得车辆在防滑路面行驶时十分的平稳，通过设置一号减震弹簧和二号减震弹簧使得防滑装置整体的减震效果更好，可以降低车辆高速行驶时对防滑装置的损伤，使用寿命更长，通过设置加强筋使得安装基座与安装板之间更加的稳固，增加了装置整体的耐用性，在连接板的作用下，若干安装基座被连接为一个整体，增加了装置整体的稳定性，当需要记性维修拆除时，只需要通过固定螺栓拆卸连接板，即可以单独维修局部损毁的安装基座，十分的方便。

附图说明

图1为一种高速公路新旧路基衔接路面用防滑结构主体的结构示意图。

图2为一种高速公路新旧路基衔接路面用防滑结构中相邻安装基座部分结构示意图。