[实用新型]一种桨叶车轮式水陆两用车

说明书

本实用新型公开了一种桨叶车轮式水陆两用车，包括车主体和桨叶车轮，所述车主体一端前后两侧的动力输出轴一上分别固定连接有桨叶车轮，所述车主体另一端前后两侧的动力输出轴二上分别固定连接有桨叶车轮，所述车主体的外壳为密封状态。本实用新型采用新的结构，在水陆两用车上设置了带桨叶的桨叶车轮，桨叶车轮旋转时划桨，从而推进船行驶，桨叶车轮本身就是浮筒，可以增加船的平衡性，在陆地行驶时，桨叶车轮就起到了单一车轮的作用，橡胶胎具有很好的减震性，整个水陆两用车的使用性能好，在水陆两用车登陆和入水时，不用任何形式的转换，水上陆地的操作基本一致本，本实用新型结构科学合理，使用性能好，制作成本低，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及水陆两用车，具体是涉及一种桨叶车轮式水陆两用车。

背景技术

水陆两用车是同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡的特种车辆，由于水陆两用车具有卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海，而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，特别是军事上得到广泛的重视和应用，现有的水陆两用车的车轮结构不合理，导致在使用时性能不好，为此，我们提出一种桨叶车轮式水陆两用车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种桨叶车轮式水陆两用车，解决了现有的水陆两用车的车轮结构不合理，导致在使用时性能不好的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种桨叶车轮式水陆两用车，包括车主体和桨叶车轮，所述车主体一端前后两侧的动力输出轴一上分别固定连接有桨叶车轮，所述车主体另一端前后两侧的动力输出轴二上分别固定连接有桨叶车轮，所述车主体的外壳为密封状态，并且车主体的外壳与动力输出轴一和动力输出轴二之间均为转动密封配合。

在上述方案基础上，所述桨叶车轮包括浮筒型轮毂、主轴、桨叶和橡胶胎，所述浮筒型轮毂内部设有封闭的空腔，所述浮筒型轮毂的前后两侧分别对称固定连接有桨叶，所述浮筒型轮毂的中心贯穿固定连接有主轴，所述浮筒型轮毂的外圈固定连接有橡胶胎。

在上述方案基础上，所述桨叶设有多个，多个所述桨叶分别均匀对称固定连接在浮筒型轮毂的前后两侧面上。

在上述方案基础上，所述主轴中心贯穿设有安装孔。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：一种桨叶车轮式水陆两用车，采用新的结构，在水陆两用车上设置了带桨叶的桨叶车轮，桨叶车轮旋转时划桨，从而推进船行驶，桨叶车轮本身就是浮筒，可以增加船的平衡性，在陆地行驶时，桨叶车轮就起到了单一车轮的作用，橡胶胎具有很好的减震性，整个水陆两用车的使用性能好，在水陆两用车登陆和入水时，不用任何形式的转换，水上陆地的操作基本一致本，本实用新型结构科学合理，使用性能好，制作成本低，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型一种桨叶车轮式水陆两用车的结构示意图；

图2为本实用新型一种桨叶车轮式水陆两用车的桨叶车轮结构示意图；

图3为本实用新型一种桨叶车轮式水陆两用车的桨叶车轮的侧剖图。

图中标号为：1-车主体、101-动力输出轴一、102-动力输出轴二、2-桨叶车轮、201-浮筒型轮毂、202-空腔、203-主轴、204-桨叶、205-橡胶胎。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。