[实用新型]一种汽车维修检测辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车维修检测辅助装置，包括支撑板，支撑板顶部的一侧开设有收纳槽，托板一端的内部纵向贯穿设有第一联动杆，托板一端通过第一联动杆设有一对连接块，连接块的表面设有头板，头板与托板的顶部皆设有防护橡胶，防护橡胶的内部设有弹簧，支撑板的底端通过安装箱设有伸缩机构，支撑板的后侧部设有第二联动杆、驱动盘和限位块。本实用新型在使用时头板与托板活动连在一起，防止背部之间存在的间隙，导致调节时两个托板之间的高低间隙存在的更大，防止硌伤到使用人员的背部，防止影响使用人员对汽车检修工作的正常进行，进一步增加使用人员使用时的舒适度，提高了本实用新型的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车维修检测辅助装置。

背景技术

汽车是一种现代交通工具，是本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。为了保证驾驶人员以及乘车人员的安全，汽车在损坏后需要进行维修，并且未发生故障前也需要定期进行检测，以防止在行驶的过程中突发故障，防止造成严重的车祸事件。在对汽车维修检测是需要用到许多的检修工具，例如对汽车的底部进行检测维修时，就需要汽车底部维修位移托板对工作人员进行辅助工作。

例如公开号为CN209999167U的专利公开了一种用于汽车检测及维修的辅助装置，包括支撑板、行走机构、第一托板、第一伸缩机构和第一支架，所述行走机构设置在所述支撑板的底部，所述支撑板的上表面设置有用于支撑头部的第一托板，所述第一托板上靠近人体颈部的一端铰接设置在支撑板上，且另一端为自由端，所述支撑板的下方对应第一托板的区域设置有第一支架，所述第一伸缩机构的两端分别铰接设置在第一支架和第一托板上。

该专利在使用通过设置第一托板和第二托板对使用人员进行撑托，但是由于第一托板和第二托板并非连在一起的整体板，且两个托板之间存在距离缺陷，这样会导致使用人员在躺着时，背部之间存在的间隙，导致调节时两个托板之间的高低间隙存在的更大，这样就会硌伤到使用人员的背部，对使用人员造成极大的不适感，从而影响使用人员进行正常汽车检修工作，进一步造成更严重事故。

为此，我们提出一种汽车维修检测辅助装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车维修检测辅助装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车维修检测辅助装置，包括支撑板，所述支撑板顶部的一侧开设有收纳槽，且收纳槽内部设有托板，所述托板一端的内部纵向贯穿设有第一联动杆，且托板一端通过第一联动杆设有一对连接块，所述连接块的表面设有头板，所述头板与托板的顶部皆设有防护橡胶，且防护橡胶的内部设有弹簧，所述支撑板的底端通过安装箱设有伸缩机构，所述支撑板的后侧部设有第二联动杆、驱动盘和限位块。

优选的，所述收纳槽内部的一端设有活动轴，所述托板的另一端设有活动套管，且活动套管活动套设于活动轴的外部，所述托板通过活动套管与活动轴的配合活动设置于收纳槽内部。

优选的，所述托板的一端设有一对第一开口，所述连接块通过第一联动杆分别设置于一对第一开口内。

优选的，所述托板的后侧部设有多组限位套，且第二联动杆活动位于限位套内部，所述第一联动杆的一端贯穿延伸至托板的后侧，且第二联动杆的一端与第一联动杆位于托板后侧的一端啮合连接。

优选的，所述驱动盘通过连接轴转动设置于托板的后侧部，所述第二联动杆的另一端设有锥齿轮，所述驱动盘与锥齿轮啮合。

优选的，所述驱动盘的表面设有第二开口，且第二开口内通过连接轴活动设有摇杆，所述限位块的底部设有与摇杆表面相卡接配合的卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：