[实用新型]一种商用车降低车身高度装置

说明书

本实用新型提出了一种商用车降低车身高度装置，包括液压举升机械装置、液压油路控制系统；所述液压举升机械装置的2个双腔油缸对称布置在车架的左、右两侧，双腔油缸连接在车架和前钢板弹簧总成之间，双腔油缸的活塞杆头部连接有托架，托架托在前钢板弹簧总成的下部；借用商用车转向系统的转向叶片泵、转向油壶，构建了液压油路控制系统；当车辆正常行驶时，双腔油缸处于自由状态；当要通过限高区域时，通过液压油路控制系统控制高压油进入到双腔油缸的下腔，从而把前钢板弹簧总成提起，降低车身高度；本实用新型达到了控制降低车身高度的目的，并且结构简单，布置合理，保证了发动机的散热性能。

技术领域

本实用新型属于商用车领域，涉及一种商用车降低车身高度装置。

背景技术

目前，国内部分区域对商用车有严格的限高要求，商用车厂家通过降低车身悬置、降低前悬架、车架下沉等方案来降低整车高度，但受到发动机外围、车身底板的限制，降低高度有局限性，无法降低到特定高度（限高区域的高度限制），依然不能降低到满足市场需求的高度。并且减小了发动机外围空间，布置紧凑，影响发动机散热性能。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种商用车降低车身高度装置，在车架两侧安装油缸，当即将通过限高区域需要降低车身高度时控制前钢板弹簧总成提起，将车身高度降低，以顺利通过限高区域。

为此，本实用新型的技术方案为：一种商用车降低车身高度装置，其特征在于：包括液压举升机械装置、液压油路控制系统；

所述液压举升机械装置，包括2个双腔油缸，2个双腔油缸对称布置在车架的左、右两侧，双腔油缸连接在车架和前钢板弹簧总成之间，双腔油缸的活塞杆头部连接有托架，托架托在前钢板弹簧总成的下部；

所述液压油路控制系统，借用商用车转向系统的转向叶片泵、转向油壶，采用转向叶片泵输出的高压油作为动力，包括电磁换向阀、气控换向阀，转向叶片泵、电磁换向阀、气控换向阀的油路通过管路依次连接，气控换向阀的出油口通过管路与双腔油缸的下腔连通，气控换向阀的出油口同时与转向油壶的回油口、双腔油缸的上腔连通；车车载储气筒通过气路至第一电磁阀及第二电磁阀的进口，第一电磁阀的出口通过气路与气控换向阀的控制1口连通，第二电磁阀的出口通过气路与气控换向阀的控制2口连通；商用车驾驶室内的仪表台上设有车身控制开关，通过电路分别与电磁换向阀、第一电磁阀、第二电磁阀连接，用于控制电磁换向阀、第一电磁阀、第二电磁阀。

对本实用新型的进一步限定：为了与商用车转向系统形成一个大系统，商用车转向系统与液压油路控制系统共用电磁换向阀，所以电磁换向阀采用2位3通电磁换向阀，优化了液压油路布局，容易实施。

对本实用新型的进一步限定：为了实现双腔油缸的有效控制，优化液压油路布局，所以气控换向阀最好是带卸荷功能的3位3通气控换向阀。

对本实用新型的进一步限定：为了改善托架与前钢板弹簧总成之间的受力状况，使举升时运动灵活，在托架上安装有支撑轮，支撑轮直接与前钢板弹簧总成的下部接触。

本实用新型的有益效果是：当车辆正常行驶时，通过液压油路控制系统的控制，转向系统正常使用，双腔油缸处于自由状态，不限制前钢板弹簧总成；当要通过限高区域时，通过液压油路控制系统控制高压油进入到双腔油缸的下腔，从而把前钢板弹簧总成提起，降低车身高度；本实用新型在设置液压举升机械装置的基础上，借用商用车转向系统的转向叶片泵、转向油壶，构建了液压油路控制系统，达到控制降低车身高度的目的；并且结构简单，布置合理，没有减小发动机外围空间，保证了发动机的散热性能。

附图说明

图1是本实用新型中液压举升机械装置的结构示意图。

图2是本实用新型中液压油路控制系统的控制原理图。