[实用新型]差速器壳体内球面加工夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种差速器壳体内球面加工夹持装置，包括回转油缸，所述回转油缸上设有第一油管、第二油管以及第一气管；夹具，所述夹具上设有第一油缸和第二油缸；所述第二油缸上传动连接有定位机构，所述定位机构包括拉栓、涨套以及锥杆，所述拉栓穿设在所述锥杆上，所述拉栓靠近所述第一油缸的一端设有限位部，所述限位部能够抵持在所述锥杆上，所述锥杆越靠近所述限位部直径越小，所述涨套内部仿照所述锥杆的表面仿形设计，所述涨套套设在所述锥杆的外部；所述拉栓没有设有限位部的一端与所述第二油缸传动连接，所述锥杆与所述拉栓传动连接。其能够快速精确的夹紧差速器壳体，操作简单。

技术领域

本实用新型涉及了夹具领域，具体的是一种差速器壳体内球面加工夹持装置。

背景技术

差速器位于汽车传动系统的后桥或前桥中，差速器由差速器壳体和四个齿轮组成，四个齿轮安装在差速器壳体的内球型腔内，现有的一些差速器壳体内型腔为一个完整的球面，使用数控车床加工内球面，数控车床由液压夹具来夹持差速器壳体用于加工，现有用于夹持差速器壳体技术有两爪卡盘或手动夹具。

差速器壳体夹具要能精确的定位和稳定的夹持差速器壳体，这就要求夹具结构简单和便于操作工使用。

使用两爪卡盘夹持差速器壳体，差速器壳体在两爪卡盘上的重复定位精度偏差大，造成差速器壳体的合格率不能到达99％，报废成本高。

使用手动夹具夹持差速器壳体，无法精确定位差速器壳体(重复定位误差大于0.005mm)，且作业员无法快速的完成差速器壳体在夹具上的松开和夹紧，作业员手动操作时间长，且手动夹具存在作业员忘记锁紧螺母的风险。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种差速器壳体内球面加工夹持装置，其能够快速精确的夹紧差速器壳体，操作简单。

为实现上述目的，本申请实施例公开了一种差速器壳体内球面加工夹持装置，包括：

回转油缸，所述回转油缸上设有第一油管、第二油管以及第一气管，所述第一油管和所述第二油管连通，所述所述第一油管用于输出液压油，所述第二油管用于输入液压油；

夹具，所述夹具上设有第一油缸和第二油缸，所述第一油缸和所述第二油缸相对设置，所述第一油缸与所述第一油管和所述第二油管分别连通、所述第二油缸与所述第一油管和所述第二油管分别连通，所述回转油缸能够通过所述第一油管和第二油管内的液压油来驱动所述第一油缸和所述第二油缸；所述第二油缸上传动连接有定位机构，所述定位机构包括拉栓、涨套以及锥杆，所述拉栓穿设在所述锥杆上，所述拉栓靠近所述第一油缸的一端设有限位部，所述限位部能够抵持在所述锥杆上，所述锥杆越靠近所述限位部直径越小，所述涨套内部仿照所述锥杆的表面仿形设计，所述涨套套设在所述锥杆的外部；所述拉栓没有设有限位部的一端与所述第二油缸传动连接，所述锥杆与所述拉栓传动连接。

优选的，所述夹具上还设有基座，所述基座设置在所述第一油缸和所述第二油缸之间，所述基座靠近所述第二油缸设置，所述基座远离所述第二油缸的面用于放置差速器壳体，所述基座远离所述第二油缸的面上设有角向定位销，所述角向定位销能够穿设在所述差速器壳体的法兰孔中。

优选的，所述夹具上还设有第三油缸和第四油缸，所述第三油缸和所述第四油缸相对设置，所述第三油缸与所述第一油管和所述第二油管分别连通，所述第四油缸与所述第二油管和所述第一油管分别连通，所述回转油缸通过所述第一油管和所述第二油管内的液压油驱动所述第三油缸和所述第四油缸。

优选的，所述夹具上还设有平衡块，所述平衡块靠近所述第一油缸设置。

优选的，所述基座上设有气孔，所述第一气管与所述气孔连通。

本实用新型的有益效果如下：

1、使用定位机构涨紧差速器壳体内孔，重复定位精度高；