[实用新型]一种液压油箱

说明书

本实用新型公开了一种液压油箱，包括：箱体，所述箱体上设置有多个第一回油阀块，所述箱体内设置有回油区；所述第一回油阀块设置在靠近所述箱体第一端的位置，所述回油区设置在靠近所述箱体第二端的位置，所述第一端远离所述第二端；每个所述第一回油阀块分别通过独立的回油管与所述回油区连通。本申请通过加长分流后的回油的路径，将原本大流量的回油通过多个第一回油阀块及回油管分送回回油区，降低了液压油中的气泡，解决了现有技术中煤矿井下用于支架搬运车设备用液压油箱内液压油起泡量大，导致液压系统关键部件的寿命短，系统背压的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及液压设备的技术领域，尤其涉及一种液压油箱。

背景技术

目前，国内煤矿井下用于搬运支架的支架搬运车设备主要为框架式支架搬运车，由于载重大且运距长，同时基于煤矿井下的复杂工况，要求该类运输设备具有大驱动扭矩且运行速度缓慢，因此，整车常采用防爆发动机驱动液压泵，液压泵带动马达驱动减速机和车轮的方式进行驱动。在利用液压作为动力源的过程中，由于液压驱动系统压力和流量较大，因此要求存储液压油的液压油箱的容积要足够大，一般液压油箱容积达到450L以上，以满足整车液压系统循环用油。

但是，采用大容积油箱的同时，不可避免由于大流量冲击造成油液含空气泡量较大，造成液压泵和马达的寿命降低，且各液压执行机构，如油缸等会出现较大的误差和产生背压，设备执行不到位易产生安全事故。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种液压油箱，解决了现有技术中煤矿井下用于支架搬运车设备用液压油箱内液压油起泡量大，导致液压系统关键部件的寿命短，系统背压的技术问题。

本申请通过本申请的一实施例提供如下技术方案：

一种液压油箱，包括：箱体，所述箱体上设置有多个第一回油阀块，所述箱体内设置有回油区；所述第一回油阀块设置在靠近所述箱体第一端的位置，所述回油区设置在靠近所述箱体第二端的位置，所述第一端远离所述第二端；每个所述第一回油阀块分别通过独立的回油管与所述回油区连通。

在一个实施例中，所述箱体内还设置有注油腔，所述箱体上还设置有吸油阀块；所述注油腔设置在靠近所述箱体第一端的位置，所述吸油阀块设置在所述箱体靠近所述注油腔底部的位置；所述回油区的底部高于所述注油腔的底部，所述回油区通过回油主管与所述注油腔的底部相通，所述吸油阀块与所述注油腔相通。

在一个实施例中，还包括：回油滤芯；所述回油滤芯内部具有第一油腔，所述回油滤芯的第一端具有第一油口，所述回油滤芯的第二端封闭；所述回油滤芯的第一端连接在所述回油主管的末端，并通过所述第一油口与所述回油主管相通，所述回油区的油经过所述回油主管及所述第一油口到达所述第一油腔后，从所述回油滤芯的表面渗到所述注油腔的底部。

在一个实施例中，还包括吸油隔板；所述吸油隔板纵向设置在所述注油腔内，并与所述注油腔的底部保持第一间隙；所述注油腔包括：注油区及吸油区，所述注油区位于所述吸油隔板的第一侧，所述吸油区位于所述吸油隔板的第二侧，所述注油区与所述吸油区通过所述第一间隙相通；所述吸油阀块设置在靠近所述吸油区底部的位置，并与所述吸油区相通；所述回油区通过所述回油主管与所述注油区的底部相通。

在一个实施例中，还包括至少一个吸油滤芯，所述至少一个吸油滤芯均匀分布在所述吸油区内；所述吸油滤芯内部具有第二油腔，所述吸油滤芯的第一端具有第二油口，所述吸油滤芯的第二端封闭；所述吸油滤芯的第一端与所述吸油阀块连接，并通过所述第二油口与所述吸油阀块相通，所述吸油区的油经过所述吸油滤芯的表面渗入所述第二油腔，并通过所述第二油口向所述吸油阀块供油。